[其他]D形瓣状强力内胎

说明书

是一种供自行车、三轮车、胶轮板车配套使用的新型充气轮胎内胎。以上这些轻型车辆的工作效果在一定成度上取决于轮胎的质量。以往各国的自行车及一切充气工作车都大同小异的使用O形充气内胎。这种传统内胎除人们公知的优点外，它也存在其缺点。1、O形内胎使用充气后，周围四壁压强相等，在车轮重负荷运行时或外胎用旧后，轮胎与地面接触处有外胎从钢圈卡槽中跳崩裂口，致使内胎爆裂。其原因是内四周压力相等与钢圈的轴向与径向力在大负荷时都合成为径向拉力，外胎与钢圈卡槽无力抗争，便使外胎在着力峰颠段跳崩出来。

2、O形胎充气空间容量大，单一内胎与外胎内腔接触面积成1比1，轮胎系单元封密系统工作。如在行驶中遇锋利物刺穿，便形成“千里之堤，溃于蚁穴”的瘫痪状态。

本实用新型“D形瓣状强力内胎”为克服O形内胎的缺点而设计其特点说明如下：

1、D形内胎使用时系孪胎工作，充气后两胎弦面与钢圈成径向重合，它不仅四周压强相等，在高负荷运行时外胎与钢圈卡槽在两瓣状弦面气压力下产生轴向相对斥力，如图2、A－A所示，该力正好满足外胎与钢圈卡槽的正压力，即咬合力。在载重条件下始终保持有一个正压力，而且能根据负荷成正比的增减。保证了外胎不会跳崩出钢圈卡槽，保护了内胎。

2、D形内胎单元工作腔容量比O形要小一半，易提高充气密度，而且是两胎共同作功，提高了轮胎的物理强度，使外胎在工作时，大大减少由周而复始的皱叠运动形成的两侧龟裂。保护了外胎提高了使用寿命。减少了自然耗气量。

3、D形胎由于在一个外胎内有两个独立封密系统工作，在行驶中如遇锋利物刺穿泄气，也只能一次破坏一个系统，还有一个独立系统工作，使车辆避免了因车胎泄气不能继续行驶的困难。

它的发明实施虽然提高了较原始O形胎结构的造价，但它成倍地提高了车辆轮胎的载重能力，和延长了轮胎寿命，使人们赢得了宝贵时间。是一种得而偿失，事半功倍具有竞争力和实用价值的新型车辆充气内胎。

附图1

附图2