[其他]移动线圈分磁组合式电焊变压器

说明书

本实用新型涉及电焊变压器领域，尤其是组合式的电焊变压器，适用于作单人手工弧焊电源。

目前，人们使用的动圈式及动铁式电焊变压器，都存在耗用材料多，重量重，本身耗电量大，如动铁式的电焊变压器，由于动铁体的存在，它对电焊变压器的最大输出电流影响很大，一般使输出最大电流减小20％左右，所以在设计时，为了获得给定的最大电流，就不得不减少线圈绕组的匝数，即提高绕组每匝的电压值，这样就必须增大铁芯的截面积，因此它的铁芯材料消耗增加。而动圈式电焊变压器，要获得最小的输出电流，就必须使变压器初级线圈之间的间隙距离有足够的长度，才能达到目的，这样使变压器的磁路增长，所消耗铁芯材料也要增加。铁芯材料的增加，也就增加了变压器的“铁损”。

为了减少制造材料、降低成本、变压器重量和变压器自身耗能，本实用新型提出了一种移动线圈分磁组合式电焊变压器。

本实用新型是采用了动铁芯分磁的办法来调节该变压器，所输出的小档电流，再利用动铁芯离开分磁区后使初次级线圈的间隙距发生变化，调节变压器所输出的大档电流。因此，能在不更换输入及输出的接法情况下，扩大了变压器的漏抗调节变化，给操作使用带来方便，并能节约50％的铁芯材料。

附图图面说明：

图一是本实用新型的基本结构图。

图二是图一的局部俯视图

图三是图一的右侧视图

图四、五、六是本实用新型的动铁芯的结构图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1、图2、图3、图4、图5、图6本实用新型包括操作杆1、压簧4、传动螺母5、动铁芯6、支架导轨7、固定线圈8、静铁芯9、可移动线圈10、线圈托架11、连动丝杆12、链轮13、弹簧压板15、动铁芯导轨槽及夹板16、压簧导杆17、托架传动螺母18、操作器21，其特征在于它还包括带离合器伞齿轮2、离合器3、活动防震楔形块14、防震楔导板19、且动铁芯6可在静铁芯9内移动，π型定位勾20，固定在操作器21上，伞齿轮2套在操作杆1上，离合器3固定在操作器21上，活动防震楔形块14安装在压簧导杆17上，防震楔导板19夹在动铁芯6上。

本实用新型采用芯型变压器，分磁的动铁芯6为梯形与它斜边相邻的静铁芯9也是叠成相应的斜度，两个初级线圈绕制在此两静铁芯9的柱上，靠近轭铁的一端。另两个次级线圈也在这两静铁芯9的柱上，靠另一轭铁端部，在初、次级线圈之间，要有动铁体伸入移动的间距和间隙。可选用初级线圈或者次级线圈为可移动的线圈10。

动铁体6的支架导轨7用条形绝缘板制成与16相配合，这两导轨与不动线圈8要有一定间隙，当动铁芯6伸入静铁芯9后它应与线圈之间保持一定的绝缘距离。

可移动线圈10绕制在静铁芯9上，两个线圈由一对托板11支承，每块托板中心安装固定了移动线圈丝杆的传动螺母18。

可动线圈在初始位置时，丝杆12与其配合的传动螺母18之间的螺纹是分离状态的。在螺母18与丝杆12的基座之间配置了压力弹簧，在弹簧力的作用下，当丝杆12顺螺纹方向旋转时，可直接旋入传动螺母18，并且带动托板同步移动，为使上下托板同步，本实用新型采用了一链轮传动系统13。链轮系统的动力来源于操作丝杆1、伞形齿轮2和离合器3。

动铁芯和可动线圈的主传动机构，由操作丝杆1、带离合器伞齿轮2、离合器3、弹簧4、传动螺母5、支架7等组成，在丝杆轴座上还配置了弹簧定位销，防止变压器在负载时，丝杆上的动铁芯6由于电磁力使操作丝杆转动，动铁芯6上有一导轨夹板16，沿支架7上的导轨可灵活移动。

动铁芯6为梯形结构，防震楔导板19也为梯形，其斜度大于动铁芯6的斜度，防震活动楔14是不对称的梯形，它的上部与动铁芯6的斜度一致，下部与导向板19的斜度一致，在活动防震楔形块14的中部，有一与下斜度平行的导杆孔，压簧及导杆17与活动防震楔形块14连结一体，由于压簧的作用，活动楔的两小头的距离等于活动铁芯大头边，这两活动防震楔形块14上部的，直角处有一定的圆弧。

当动铁芯6向静铁芯9方向移动时，活动防震楔形块14预先对称地顶住了两静铁芯斜面，当动铁芯6继续向静铁芯9移动时，由于斜面的控制、动铁芯6的行程大于活动防震楔形块14向前移动的行程，活动防震楔形块14由于压簧的作用，始终是顶住静铁芯9的斜面，当变压器负载工作时，它起到减小动铁芯6的震动，当动铁芯6完全进入静铁芯9时，活动防震楔形块14大头约停留在动铁芯6的中部，当动铁芯6退回时，由于操作杆1的拉力，可克服活动防震楔形块14所产生的楔紧效应并将动铁芯6拉回。