[其他]电池型家用微型车无效
申请号: | 87204712 | 申请日: | 1987-10-23 |
公开(公告)号: | CN87204712U | 公开(公告)日: | 1988-10-12 |
发明(设计)人: | 沈然 | 申请(专利权)人: | 沈然 |
主分类号: | B62D47/00 | 分类号: | B62D47/00 |
代理公司: | 长沙市专利事务所 | 代理人: | 杨红,丁湘俊 |
地址: | 湖南省长沙市长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 家用 微型车 | ||
本实用新型属于交通运输用的家用微型客货两用车,特别适合于家庭,市郊农民,个体户,遊览区使用。
个人或家庭的交通工具,是现代社会生活中不可缺少的重要部份。从国内情况来看,到目前为止,自行车仍然是个人或家庭的重要交通工具,但一般城市里都禁止骑自行车带人,即使允许亦只是学龄前儿童,而且自行车运送较大体积的物品(如电视机、洗衣机、电冰箱等)则相当的困难。两轮摩托车又存在不安全,乘座人数少等问题,普及度及适应范围受到一定的限制。为此,人们迫切期望提供一种能解决上述问题的交通工具。其实,老人、病人出门,上下班,节假日外出旅遊,同样由于交通工具的问题,给人们的心理和身体带来许多的不利因素,因此,人们渴求在家庭交通工具上另辟新径,以满足整个社会的需要。
在本实用新型提出之前,不少的人为了解决上述困难,设计并制造了各类适合于家庭用的微型车。然而,一般的微型车,都是普通汽车在尺寸上的微型化,大部份结构同普通汽车的结构相同,如转向机构都采用蜗轮蜗杆式或滚动球式转向机;制动系统一般都采用液压或气压为主,机械制动为辅的结构;传动系统一般都采用机械齿轮和倒向装置;走行部份的后轮都安装有差速器,减振装置一般都采用金属弹簧,综上所述,这类微型车所存在的问题是:结构复杂,加工工艺要求高,以致整车制造成本高,因此,超过了我国现有家庭的购买能力,加之这类车属于普通汽车型,每月须缴纳一定数额的养路费,所以在较长一段时间内,难以解决人们目前迫切需要解决的家庭交通工具方面的问题。
本实用新型的目的是:提供一种克服上述缺点,能适用家庭的交通运输工具。
本实用新型由车架、车帮、车蓬、制动装置,转向系统,坐椅附件,走行部分,电气系统,传动装置等组成。整车外型采用流浅型,无门,车蓬为掀揭式,转向系统采用一对扇形齿板齿轮式转向机;制动装置取消液压或气动制动装置,而采用人力型机械涨闸或抱闸式制动装置;传动装置无差速器,采用电机独轮驱动;倒向取消机械介轮倒向,而采用电气开关倒向;坐椅能折叠,不需要使用时,能方便地拆卸。
本实用新型的特点是:结构简单,操作方便,成本低,特别适合于家庭,而郊农民,个体户,遊览区使用。
下面结合附图对本实用新型的工作内容作进一步详细的描述。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
本实用新型由车架(16),车帮(10)、车蓬(1),制动装置,转向系统,坐椅附件,走行部份,电气系统,传动装置组成。车架(16),车蓬(1),车帮(10)用金属材料或工程塑料或玻璃钢制成,车架(16)为阶梯形桁架结构,车帮(10)和车蓬(1)利用模具加工成型,车帮(10)采用铆接或焊接的方式连接在车架(16)上,车蓬(1)利用铰接和定位板弹簧(2)与车架(16)的尾部相连接,并与车帮(10)合成一体,车蓬(10)可以掀揭,并在掀揭后由定位板弹簧(2)自动定位,车蓬(1)亦能方便地取下。
传动装置由左、右两个电机(24)、(18),两个或多个蓄电池(17)、(21)、(22)、(26),减速齿轮(20),(33),双向开关组成。电机(24)、(18)为串激式直流电机,减速作用通过减速齿轮(20)及电机(18)通电时间的长短来控制。倒车时,通过交换电机(24)、(18)内励磁绕组的接线端来实现,由双向电器开关控制,电机(24)、(18)固定在走行架(6)上,蓄电池(17)、(21)、(22)、(26)分别安放在前、后坐椅(13)、(31)下的蓄电池架(3)内。左、右电机(24)、(18)可以同时作用,也可分别单独作用,左电机(24)为常用电机,右电机(18)为加力电机,用于超载或爬坡等,通过右机开关控制。
制动装置包括手刹件(14),脚刹件(15),传递杆件(25),刹鼓(23),刹鼓(23)的内芯固定在轮毂(7)上,外套安装在车架(16)上或车帮(10)上,扳动手刹件(14)或踏动脚刹件(15),其拉动传动杆件(25),带动刹鼓(23)的外套收缩,紧紧抱住其内芯,或内芯撑开,紧紧涨住其外套,用两者间的摩擦力达到制动的效果。
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