[其他]一种省力的自行车

说明书

本發明涉及對自行車驅動機構的改進。

本發明的驅動機構由省力輪①，鏈輪②，鏈條③，中軸④，左脚蹬及曲柄⑤，右脚蹬及曲柄⑥，左中接頭⑦，右中接頭⑧，省力輪固定塊⑨，螺栓及螺母⑩，左中軸碗及鋼球(11)，右中軸碗及鋼球(12)，中軸鎖母(13)，滚珠軸承(14)，鞍座(15)，鞍座調校螺栓，螺母(16)＃焖跆坠?17)，固定器(18)，前管(19)，上管(20)，Y型下管(21)，左平叉(22)，右平叉(23)，Y型立管(24)，滑桿(25)，滑桿定位栓?26)托谐梯S承(27)組成（見附圖1及附圖2）。

本發明的目的是提供一種利用駕駛者自重而達到省力目的的自行車。

本發明與一般傳統的自行車的主要區别在於：一般傳統的自行車，均僅依靠駕駛者脚的力量作動力，推動鏈輪作圓周運動，利用鏈條带動後輪上的飛輪作圓周運動，從而使後輪轉動前進。

當踩踏脚蹬推動鏈輪作圓周運動時，會出現以下的情况：鏈輪每轉動一周，左、右脚蹬均會到達“死點”（即脚蹬至最高點，脚蹬與中軸軸心的連綫垂直於地面的位置時，見附圖3的0點處）一次，由此處開始用力驅動鏈輪是最費力的。

在驅動鏈輪作圓周運動時，左、右脚均需用力，即由“死點”開始，運動 1/2 圓周，致最低點，左、右脚交替進行。

一般傳統的自行車設計忽略了負載物本身重量的作用。

本發明的自行車的運動情况是：省力輪①與鏈輪②作同步圓周運動。由於省力輪①與滑桿(25)的互相配合作用，將左、右脚用力起點的位置改變（偏離“死點”，向前，見附圖3Q點處）。左脚蹬⑤和右脚蹬⑥作圓周運動時，帶動省力輪①和鏈輪②同時作圓周運動，滑桿(25)亦同時運動，安裝在滑桿(25)上的鞍座(15)也同時作上下運動。

當右脚開始踏動時，駕駛者的位置處於最低點，踏動 1/4 圓周，由於省力輪①與滑桿(25)的互相配合作用，省力輪①轉動時，同時將駕駛者的位置推致最高點（即省力輪①A點與滑桿(25)上滚珠軸承(14)接觸時，見附圖2）。省力輪①與鏈輪②此前 1/4 圓周的運動是依靠駕駛者脚踏的力量進行的。省力輪①與鏈輪②後 1/4 圓周（即省力輪①A點剛越過滑桿(25)上滚珠軸承(14)處起）的運動，依靠駕駛者本身的體重作動力，鞍座(15)與滑桿(25)同時向下運動，驅動省力輪①與鏈輪②繼續作圓周運動，完成後 1/4 圓周運動，此後 1/4 圓周運動，駕駛者並不需用力踩踏，處於鬆馳休息狀態，鞍座(15)亦在運動時由最高點降致最低點。

右脚蹬⑥完成 1/2 圓周運動時，左脚蹬⑤已運動致用力起點位置。

鏈條③連接鏈輪②及飛輪，將動力傳致後輪。螺栓及螺母⑩將省力輪固定塊⑨及省力輪①固定在中軸④上。左脚蹬及曲柄⑤、右脚蹬及曲柄⑥用以踩踏，並將動力傳至中軸④上。左中接頭⑦、右中接頭⑧、左中軸碗及鋼球(11)、右中軸碗及鋼球(12)、中軸鎖母(13)組成中軸的轉動機構，減少中軸在運動時的摩擦力。鞍座調校螺栓、螺母(16)調校鞍座(15)在滑桿(25)上的高度。伸縮套管(25)套在滑桿(25)上，保持滑桿(25)的清潔。在不使用省力輪①時利用固定器(18)將鞍座(15)的位置固定。前管(19)、上管(20)、Y型下管(21)、左平叉(22)、右平叉(23)、Y型立管(24)組成自行車車架。滑桿定位栓(25)將滑桿(26)的活動限制，使之不致在Y型立管(24)上轉動。行程軸承(27)用以減少滑桿(25)在作上下運動時與Y型立管(24)的摩擦力。

本發明的省力自行車，用力踩踏周期短，鏈輪每轉動一周，左、右脚各僅需用力踩踏 1/4 圓周（見附圖3的Q點至R點），鬆馳間歇休息時間長，左、右脚各爲 3/4 圓周（見附圖3的R點至Q點）。

一般傳統的自行車，左、右脚用力踩踏的周期各爲 1/2 圓周（見附圖3的O點至P點）。

本發明的主要特徵在於：省力輪①的周界由曲綫組成，曲綫互相聯接，聯接處過渡圓滑，不形成稜角。省力輪可以是橢圓。省力輪①與鏈輪②作同步圓周運動。

本發明的省力機構，同樣適用於人力三輪車，手推車，傷殘人士輪椅車等。

本發明的製造工藝和結構並不復雜，材料來源廣泛，效果顯著，一般機械廠和自行車廠完全可以製造。