[其他]自行车刹车响铃联动装置

说明书

本实用新型为一种自行车刹车响铃联动装置，是专门适用于乘骑者方便操作车铃之用，属自行车机械技术领域。

日常使用的自行车刹车和打铃是两种不同的部件分别作用而完成的。一般乘骑人打铃由右手大姆指完成，其余的四指把握刹车闸杆完成对前轮的刹车。由于右手同时还要握住自行车把，故乘骑人往往不能兼顾，容易出现打铃时握把不牢和打铃刹车不能同时兼顾进行的现象。在行车情况复杂和紧急情况下，乘骑人往往顾此失彼，发生慌乱甚至造成事故。本实用新型使乘骑人不用右手姆指打铃，右手的其余四指握住前轮刹车闸杆便能方便地完成打铃和刹车动作。本实用新型主要采用了转臂和弹性拉杆两个传动件，虽然其结构简单，但是具有类似功能的装置在国内市场未有发现，也未见到这方面公开的技术报导。

本实用新型的目的是提供一种乘骑人通过自行车刹车闸杆的控制便可实现打铃或打铃刹车的自行车刹车响铃联动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：设有一个转臂连接在自行车的刹车闸杆上，该转臂的臂长部分与刹车闸杆的连接部分相垂直，在转臂的臂端通过其上设有的圆孔连接一根由弹簧钢丝绕制而成的弹性拉杆的一端，弹性拉杆的另一端与自行车铃的手柄相连接。乘骑人将刹车闸杆向上轻提时，刹车闸杆带动转臂，转臂又带动弹性拉杆拉动车铃手柄，从而实现打铃动作。此时，刹车闸杆向上轻提是在刹车系统空行程内运动，即刹车摩擦件未接触车圈。当乘骑人连续对刹车闸杆进行轻提与放松，车铃则会连续击响。当需要刹车时，乘骑人用右手将刹车闸杆继续往上提起，便可实现刹车。本实用新型结构简单，容易制造，使用时对现有自行车可不进行任何改动，可作为打铃装置的一个独立传动部件使用。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一部说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型带有卡子连接的示意图。

图中车铃（3）装在车把上（4）上。对板铃按通常习惯安装，对转铃应将其手柄朝前安装。在车铃（3）的手柄上钻一圆孔，弹性拉杆（2）的一端穿过该圆孔折弯连接。弹性拉杆采用直径为2.3mm的弹簧钢丝绕制而成，在其另一端穿过转臂（1）的圆孔折弯连接。转臂（1）套在刹车闸杆（5）上，并用螺钉（6）紧固。转臂（1）可用内径略大于刹车闸杆（5）直径、壁厚为3mm的低碳钢套管和2mm厚的低碳钢板焊合或粘合而成。转臂长度可设计为25mm。在刹车闸杆（5）被轻提起时，转臂（1）随之远离车铃（3）手柄方向转动。此时弹性拉杆（2）被转臂（1）拉动，带动车铃（3）手柄打铃。乘骑人放松刹车闸杆（5），转臂（1）回复原位，弹性拉杆（2）又使车铃手柄回复原位。当乘骑人将刹车闸杆（5）不断轻提和放松，则可实现不断打铃。上述动作是在刹车闸杆（5）对刹车系统空行程内完成的，即刹车闸杆（5）的提起不会使刹车摩擦件接触车圈。当乘骑人需要刹车，只须将刹车闸杆（5）继续向上提起。此时，车铃（3）手柄下转至极限位置，转臂（1）使弹性拉杆（2）弹性伸长以保证刹车闸杆（5）能继续上提实现刹车。

为使本实用新型便于在自行车上装折使用，在转臂（1）上可设有与刹车闸杆（5）卡子连接的闸杆卡子（7），在弹性拉杆（2）的一端设有与车铃（3）手柄卡子连接的手柄卡子（8）。闸杆卡子（7）与手柄卡子（8），均可以用螺钉紧固。转臂（1）上也可钻有供弹性拉杆（2）选配连接的圆孔2－3个。乘骑人根据需要和习惯可选其中一个圆孔与弹性拉杆（2）连接。当弹性拉杆（2）与转臂（1）远端处的圆孔连接时，则打铃声响亮急促，而与近处的圆孔连接时，则铃声较为缓慢、柔和。

本实用新型结构简单，容易制造，一般自行车都可安装使用，特别是带有卡子连接的本实用新型，对自行车不需任何改动则可使用，安装折卸甚为方便。推广本实用新型可给乘骑人带来方便，有利于安全、减少交通事故的发生。