[其他]液压轨枕方正器

说明书

本实用新型属按轨道平行方向移动轨枕的轨枕间距或角度调整设备。

轨道线路上的轨枕，在运行列车车轮作用力、钢轨缩、张力、及路基变形产生的力的作用下，往往在轨道平行方向产生纵向位移，破坏了铁道线路的正常工作状态。为使轨枕恢复到正常工作状态，并在作业过程中不封闭线路，国内出现了申请号为85201620的小型液压轨枕方正器，国外出现了申请号为SU783391小型轨枕方正器。后者的夹轨部分是夹在钢轨轨头，侵入列车行车限界，威胁列车行车安全。前者夹轨部分夹在钢轨轨底，解决了侵入列车行车限界的问题，但该方正器的夹轨部分是利用顶轨油缸的反力作用在楔块上产生的正压力达到夹紧，这种结构不仅因需要预夹紧，使安装时间较长，并往往因夹紧力不足及顶轨油缸与轨枕在垂直平面内的斜角不匹配，影响轨枕方正作业的效果。

为提供一种便于快速安装、结构合理、具有足够夹紧力以达到良好方正作业效果，并使顶枕油缸快速复原的轨枕间距和角度调整设备，提出本实用新型。

本实用新型由具有液压夹轨油缸的液压夹轨、具有液压顶枕油缸的液压顶枕和液压泵三部分组成。液压泵泵体经单向阀先后与液压夹轨油缸和液压顶枕油缸相连通；在顶枕油缸外装有外弹簧，顶枕油缸与夹轨油缸成直角，并在垂直平面内具有向下倾角。

本实用新型采用液压夹轨结构，能产生较大夹轨力，顶枕油缸外的外弹簧，使结构满足先夹后顶的要求，并由于液压动力泵出油口经单向阀分别与液压夹轨油缸和液压顶枕油缸相连通，从而使夹轨力随着顶枕力的变化而变化，顶枕油缸在垂直平面内的向下倾角，改善油缸受力状态，从而达到本实用新型的目的。

图1为本实用新型安装示意图

图2为图1中A－A剖面图

图3为图1中B－B剖面图

图4为本实用新型工作原理示意图

下面结合附图对本实用新型进一步详细描述。

本实用新型具有丄形机座1，在机座1的左端具有带滑槽2的钩头3，在钩头3的内侧面装有带弧形防滑槽4的可换固定钳口5，在机座1的滑槽2内装有带弧形防滑槽6和防掉铁7的可换滑动钳口8，在滑动钳口8与机座1之间装有复原弹簧9，在机座1的另一端具有带螺孔10和作为夹轨油缸缸体的中心孔11，夹轨油缸柱塞12装在中心孔11内，一端装有单向阀13，另一端具有扩孔14的液压泵缸体15装在螺孔10上，具有扩孔16、中心孔17的油箱18装在螺孔10上，一端装有顶针19和单向阀20，另一端具有轴向孔21和径向孔22的液压泵柱塞23穿过中心孔17、扩孔16装在扩孔14内，一端顶在与快速回油手柄24连接的偏心轮25上，另一端在动作时与单向阀20接触的阀针26装在轴向孔21内，复原弹簧27装在阀针26的端部与柱塞23之间，在阀针26与轴向孔21之间装有密封装置28，中部与柱塞23铰接的液压泵手把29的一端经拉杆30、31与机座1铰接，在中心孔11处具有经孔32与中心孔11相通并与其成直角的扩孔33，扩孔33作为顶枕油缸缸体，并与水平面成3°～15°，最好是7°的向下倾角，带球形头34的顶枕油缸柱塞35装在扩孔33内，柱塞35的工作面积小于柱塞12的工作面积，具有与球形头34相吻合的球形凹穴36的顶枕盘37与柱塞35的球形头34铰接，在顶枕盘37与机座1之间装有复原外弹簧38、39，在机座1上装有便于携带的手把40和加油孔41。

在方枕作业时，将机座1从钢轨内侧插入轨底，使滑动钳口8克服复原弹簧9的张力，朝扩大固定钳口5和滑动钳口8之间间距的方向移动，并籍助整机重力和滑动钳口8上的防掉铁7，使机座1卡在钢轨底上，搬动柱塞液压泵手把29，使柱塞23朝压缩扩孔14内液压油方向移动，扩孔14内的液压油压力升高，顶开单向阀13，压力油进入中心孔11内，并经孔32进入扩孔33内，由于顶枕盘37与机座1之间的外弹簧38、39，使柱塞35的移动阻力大于柱塞12的移动阻力，即柱塞12先向外伸出并顶在滑动钳口8上，随着柱塞液压泵手把29的往复运动，油箱18内的液压油逐渐进入扩孔14内，并使扩孔14内液压油压力逐渐升高，使扩孔33内液压油的压力克服外弹簧38、39的弹力，将柱塞35向外推出，并经顶枕盘37推动轨枕沿向下倾3°～15°方向移动。由于柱塞12和35在相同油压作用下，从而使夹轨力随着顶枕力的增大而增大，以满足使用要求。当轨枕达到预定位置，搬动快速回油手把24经偏心轮25顶动阀针26，使其克服复原弹簧27的弹力向内移动顶开单向阀20，并将柱塞液压泵手把29向里推到极限位置，使顶针19顶开单向阀13，中心孔11和扩孔33内的压力油经单向阀13、扩孔14、单向阀20、轴向孔21和径向孔22快速回入油箱18，柱塞35在外弹簧38、39作用下回到原位。完成顶枕作业。本实用新型只需更换固定钳口5和滑动钳口8，便能适用43、50、60公斤／米钢轨线路轨枕方正作业。