[其他]折叠式玻璃集装架

说明书

本实用新型属于集装化运输器具，特别适用于平板玻璃的集装化运输。

目前使用的玻璃集装架，其结构特点是框架为固定式，不能拆卸或折叠，因而在卸掉玻璃后或空架回运时，车辆达不到标定的装载重量，浪费了一定的运输能力。另外架体堆垛占据体积大，亦造成运输能力，仓库与货场场地的严重浪费。架子的铲吊仅限于某些部位，使吊装不甚方便。

本实用新型的目的，是为了改变固定式玻璃集装架浪费运输能力、大量占用仓库和货场场地的状况，适于各种起重设备并可用几种起重方式进行吊装，是开拓玻璃集装化运输器具的第二代产品。

玻璃集装架的主体材料是采用钢材制成，端立柱用矩形钢管，架子的结构如图1所示，它是由底座（1）、端框（2）、侧靠板（3）和侧框（4）组成、底座设有底枕，在底枕和端挡板上，采用具有一定强度和硬度的硬橡胶，在侧靠板和侧框与玻璃接触的部位采用有一定强度和较好缓冲吸震性能的泡沫橡胶制作，为了使玻璃稳妥地装载在集装架上，特设有紧固装置，以防止在搬运过程中，玻璃在集装架中晃动。

为了在卸掉玻璃后或空架回运时，使集装架呈折叠状态，在制作集装架时，各部件的折叠处均采用园柱销为轴，使各部件折叠灵活。具体结构如图3和图4所示，底立柱（5）与端立柱（7）的接触面（8）由两个平面组成，即一半为水平面，一半为与水平面呈45°角的倾斜面平滑接触，在端立柱（7）上焊接两块连接板（6）和园柱形连接销（9），底立柱（5）上留有园孔，端立柱（7）与连接销（9）为轴进行折叠。

玻璃集装架的整体结构如图1所示，其折叠顺序是：首先将侧框（4）折下，再折下侧靠板（3），然后相对折下两端框（2），即成图2所示的折叠状态。

折叠式玻璃集装架在整体或折叠状态时均可铲吊。整体工作状态的起吊由顶部四个伸缩吊环承担，或由底部的四个固定吊环承担，也可由底部的四个固定吊环的内槽承担，顶部起吊局部结构如图5所示，它是由焊接在端立柱（7）上端的三角板（13）、吊环销（12）和吊环（10）组成。

折叠状态的起吊则采用底部的四个固定吊环承担，如图6所示，底吊环（11）焊接在底立柱（5）与底座（1）的交接处，且固定吊环中间设有内槽。

架子在整体状态及折叠状态的铲车铲叉作业均可在底脚之间适当选取，见图1。

架子在整体工作状态和折叠状态均可堆垛，在整体工作状态堆垛时，将图6呈中空棱台体的底脚（14），堆放在图5截面呈矩形的端立柱（7）的顶端；在折叠状态时则堆放在底立柱（5）的顶端。

为防止玻璃在集装架中晃动而造成玻璃破损，本集装架设有紧固装置，如图7和图8所示，紧固方法，是将侧框的侧挡板（16）上的T型轴（19）伸出侧挡板端头，穿过挡板橡胶衬垫（30），端挡板加强板（29），滑动板（25）上的腰形孔，然后将T型轴把手（17）放置自由状态（即根据重力的作用，呈下限状态），这样T型轴比伸出腰形孔时正好转过90°，然后旋拧调节螺栓（22），使其旋转带动滑动耳板（26）及滑动板（25），在端挡板加强板（29）和滑动板限位板（27）之间平动，T型轴（19）随滑动板（25）平动，这样便使侧挡板（16）上的泡沫橡胶衬垫紧贴玻璃平面，起到紧固玻璃的作用。

橡胶与钢构件的紧固方法，是将橡胶热化于薄钢板上，再将薄钢板用铆钉铆于钢构件上，使两者得以紧固。

折叠式玻璃集装架与框架固定式玻璃集装架相比较，由于折叠返空节约空间和能够堆垛，可达到玻璃装架，架满载，架子装车，车满载的良好经济效果。在任何情况下，铁路和公路运输均可达到百分之百的满载。折叠后的架子体积为整体架子体积的五分之二，空架回运时可提高铁路运输能力三倍左右，大大节约了运力。

架子的顶部和底部均可吊装，机械化作业方便，节约人力物力，减少货车停留时间，加快车辆周转，同时节省了运费和包装费。

折叠式集装架，是玻璃集装化运输的理想器具，使用该架运输安全，减少玻璃破损到2％以下，以至完全消灭。

实施例：折叠式玻璃集装架为系列产品，其中ZDBJ－2.4A型折叠式玻璃集装架的外形尺寸（长×宽×高）＝1830×860×1300毫米，装载玻璃的最大尺寸为（长×宽）＝1600×1000毫米，架子自重约230公斤，总重量约2400公斤，经铁路运输，以及山坡公路和不平道路上的运输试验，玻璃破损率在2％以下，架子焊接牢固，可多次使用，吊装方便，折叠灵活，装载率高。

附图说明：

图1：折叠式玻璃集装架整体工作状态图

1——底座                2——端框