[其他]带式制动装置

说明书

本发明涉及一种带式制动器的制动装置。

带式制动器具有结构简单、制造方便等特点，被广泛地应用于建筑机械、矿山机械、工程施工机械等设备上。参见吉林工业大学阎书文主编的《机械式挖掘机设计》（机械工业出版社1982年2月印刷）的有关章节，带式制动器的制动作用是靠制动带和制动轮之间的摩擦力来实现的。当拉紧制动带时，在转动力矩的作用下，制动带两端产生拉力之差，形成制动力矩，当制动力矩和转动力矩相等时，便实现制动。在一些功率大的机械上，为了得到较大的制动力矩，在现有技术中，除了适当加大制动轮直径和尽可能采用较大包角外，还普遍应用杠杆原理增大制动带的制动力矩，即所谓制动器的增力作用。如图1所示的带式制动器杠杆式增力装置，当操纵手柄（1）向A向拉动时，通过拉杆（2）带动摇臂（3），经过二级杠杆作用，使作用于制动带（4）松边的拉力增大，从而得到较大的制动力矩。但是，这种杠杆式制动装置尚存在不足之处，杠杆的增力倍数和制动带松边的位移量成反比，要得到大的增力倍数，必然同时引起制动带松边位移量的减小。制动带松边位移量的减小，会导致制动带和制动轮分离间隙过小，产生分离不彻底、摩擦生热、消耗动力不良后果；如果适当加大制动带松边的位移量，又必然引起减小杠杆的增力倍数，影响制动效果。

本发明在于克服上述不足之处而提供一种曲柄滑块结构的制动装置（图2）。这种装置能在增大制动力矩的同时，又能加大制动带松边的位移量，从而达到不仅制动性能好，而且分离彻底。这种制动装置还能随着曲柄与连杆之间角度的变化，逐步增大制动力矩，直至完全将制动轮制住，是一种比较理想的带式制动装置。

在同一种型号JJK8卷扬机上作对比试验表明：应用本发明的曲柄滑块结构的制动装置，制动力矩是原杠杆式制动装置的1.5倍，制动带松边的位移量是原杠杆式制动装置的3倍。

本发明的内容叙述如下：这种曲柄滑块结构的带式制动装置是由两级曲柄滑块机构所组成。在操纵机构和制动机构处各有一曲柄滑块机构。曲柄的一头通过铰销固定在机体上，与曲柄连接的是连杆，连杆与曲柄也是铰销连接，连杆的另一头用铰销与油缸甲活塞连接。当操纵手柄的压端或脚踏制动杆的压端压向曲柄与连杆的铰销连接处，迫使曲柄绕固定铰销转动，带动连杆运动，又推动活塞在油缸甲内作直线运动。用油管将油缸甲与油缸乙连接起来，油缸和油管内充满液体，这是密闭的油腔。根据在密闭的液体内部力的传递规律，油缸甲活塞的力通过油液传递给油缸乙活塞。油缸乙活塞在油缸内作直线运动。油缸乙活塞的外面安装一根挺杆，活塞的运动使挺杆顶出。在制动机构处的曲柄滑块机构和前面叙述的曲柄滑块机构相似：曲柄的一头用铰销固定在机身上，连杆用铰销和曲柄连接，连杆的另一头用铰销和一只滑块相连接。再用连接杆将滑块和制动带活动端连接起来。当挺杆顶曲柄与连杆的铰销连接处，迫使曲柄绕固定铰销转动，带动连杆运动，推动滑块向外作直线运动，通过连接杆将制动带活动端拉紧，从而实现制动。在制动过程中。曲柄与连杆之间的夹角在135～180°范围内由小到大逐渐变化，作用于制动带活动端的拉力随着逐渐增大，最终实现完全制动。当松开操纵手柄或脚踏制动杆时，在制动带的张紧力作用下，滑块向内作直线运动，通过连杆和曲柄运动。使挺杆缩回，推动油缸乙活塞、油缸甲活塞作反方向运动，制动解除。

下面结合附图和实施例进一步详细叙述本发明的带式制动装置的具体构造。

附图说明：

图1是现有技术杠杆结构的带式制动装置。图中1－操纵手柄，2－拉杆，3－摇臂，4－制动带，5－制动轮。

图2是本发明曲柄滑块结构的带式制动装置。图中1－操纵手柄，4－制动带，5－制动轮，6－曲柄，7－连杆，8－油缸甲活塞，9－油管，10－油缸乙活塞，11－挺杆，12－曲柄，13－连杆，14－滑块，15－连接杆。