[其他]曲轴箱及制动鼓拆装专用工具

说明书

本实用新型是国产250型摩托车发动机曲轴箱拆装，及拆卸021型三轮摩托车制动鼓的专用工具，它属于摩托车制造（装配）和修理技术领域。

在摩托车发动机装配和修理工作中，拆装曲轴箱（即分箱和合箱）是一项技术性很强的工作。制造厂在使用维护说明书中规定：在拆装曲轴箱时，必须使用专用工具，严禁锤撬，以免破坏结合面的密封性。

三轮摩托车的后制动鼓，在车辆行驶一定里程后（一般规定4000至8000公里），需要打磨制动鼓衬面和制动片。因为制动鼓与半轴是1：10的锥面配合，结合力很大，必须使用专用工具才能拆卸。

目前，摩托车制造厂和修理部门使用的拆装工具，功能单一，每套只能完成拆或装单项工作，而且，拆曲轴箱与拆卸制动鼓的工具又不能互用。完成拆、装曲轴箱及拆卸制动鼓三项工作，至少需要三套工具。在结构上每套工具都要有螺母和螺杆，拆卸工具的螺母与拆卸支板是一体的，装曲轴箱的工具，六角形螺母与轴承组合是一体的。在结构上虽不算复杂，但不好加工，用料多，成本高。由于存在上述问题，使它的应用范围受到了限制。

本实用新型的目的是提供一套，以螺母和螺杆为主体，配上其他附件，就能拆装曲轴箱及拆卸制动鼓的组合式多功能拆装专用工具。

本实用新型的目的是这样实现的：将拆卸支板用4只M8×14螺钉紧固在螺母的大端平面上，在螺杆的一端配上顶尖，以及连接螺母Ⅱ、定位螺钉和加力杆，可完成拆曲轴箱左右半部及制动鼓。用连接螺母或连接螺钉，将螺杆与曲柄连杆总成上的左右曲柄轴连接，再配上轴承组合、连接套、螺母和两个加力杆，可完成装曲轴箱左右半部。

本实用新型的螺母呈圆形，外圈未加工成六角形，而钻成4个孔，用加力杆搬动螺母旋转，这样不但好加工，而且使用时可省去一个大搬手。在螺母大端平面上有4个M8螺孔，可紧固各种形状的拆卸支板。螺杆的一端外螺纹可配连接螺母，螺孔可配连接螺钉，在螺孔内还可以放顶尖。拆卸支板可根据拆卸对象不同，选择不同的形状，在其上面可钻不同中心距和不同直径的衔接螺钉穿孔。这样，三种主要零件均可一件多用。对其他型号摩托车的曲轴箱，配上相应的拆卸支板、连接螺母和连接螺钉，同样可以拆装。

本实用新型其结构特点为组合式，主要零件有多种用途，使其性能达到了多功能。用它拆装曲轴箱，可以保证曲柄连杆总成原有的精度和曲轴箱结合面的密封性。而且，生产工艺简单，用料省，成本低，重量轻，便于携带，使用方便。经过推广使用后，将会改变我国摩托车修理行业用改锥撬，用锤子敲的落后局面，从摩托车制造厂到修理部门，曲轴箱的拆装将达到规范化。由于修理水平的提高，延长了摩托车的使用寿命，制造厂和广大用户都会获得较大的经济效益。

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的专用工具的细节及工作情况。

图1是拆曲轴箱左右半部及制动鼓时的零件装配视图。

主体零件螺杆（2）和螺母（3），与其配合的是顶尖（5）和用螺钉（4）紧固的拆卸支板（6），以及定位螺钉（7）、连接螺母（8）和加力杆（1）。

图2是装曲轴箱左右半部时的零件装配视图。

与主体零件螺杆（2）配合的是连接螺钉（10）和连接螺母（11），与螺母（3）配合的有连接套（9）和轴承组合（12），以及加力杆（1）和加力杆（13）。

图3拆曲轴箱右半部

按图3将拆卸支板（6）与螺母（3）紧固好，用两个螺钉（14）将拆卸支板与曲轴箱右半部（16）衔接，螺杆（2）通过顶尖（5）将推力作用到曲柄连杆总成上的右曲柄轴（15）上，按顺时针方向搬动加力杆（1），即可将油封、轴承随曲轴箱右半部同曲轴箱左半部分离开。

拆曲轴箱左半部时，将推力作用到左曲柄轴上，其它步骤同拆曲轴箱右半部一样。

图4装曲轴箱左半部

按图4用连接螺母（11）将螺杆（2）与左曲柄轴（17）连接，然后，按顺序装上轴承组合（12）、连接套（9）和螺母（3），用加力杆（13）搬住螺杆，再按顺时针方向搬动加力杆（1），即可将油封、轴承随曲轴箱左半部装在左曲柄轴上。

装曲轴箱右半部时，用图2中的连接螺钉（10）将螺杆与右曲柄轴连接，其它步骤同装曲轴箱左半部一样。

图5拆卸制动鼓

按图5将拆卸支板（6）与螺母（3）紧固好，用三个定位螺钉（7）和连接螺母（8），将拆卸支板与制动鼓（19）上的偏头螺钉（20）衔接，装上螺杆（2）和顶尖（5），按顺时针方向搬动加力杆（1），即可取下制动鼓。