[其他]悬臂式三轮自行车

说明书

一种人力悬臂式三轮自行车（简称三轮自行车）。我国是一个用自行车为主要交通工具的“王国”，自行车的种类、型式很多。已知的两轮自行车，由于其结构的限制，车的重心高，骑车者要有一定的骑车技术，停车时，人必须下车，安全性差；采用中轴齿轮通过链条带动后轮做主动轮，骑车者蹬车力是垂直方向，靠人的重力来蹬车，不能充分发挥人的腿蹬力；装上变速机构，结构复杂，有效性能差。已有的人力三轮车装上变速机构，设计上也没有很好地解决，无论是人力两轮或者三轮车，要求安全性、变速、结构、性能有效等方面，总是存在某一方面的不足。

本实用新型的目的，是根据我国的国情，人们的心理要求，提供悬臂式三轮自行车。该三轮自行车的特点是悬臂式前车轮的车身，通过前车轮传动变速机构做主动轮变速，用操纵装置使两后轮同时变角度作转向和制动，由于这样的设计安排，车的重心低，不须下车可以随意行进和停止，安全性好，变速方便，利于充分发挥人的腿蹬力，整车所占的体积小于已知的28时自行车实际使用体积，车的各部位得到有效地利用，后行李货架可以载重150公斤，是一种实用的代步交通工具。

下面结合附图和实施进一步描述：

附图1是三轮自行车的侧示图，（1）悬臂式前车轮车身，（2）低靠背式座鞍，（3）后行李货架，（4）操纵杆。

图2是三轮自行车的前车轮、脚踏曲拐装置、传动变速机构的剖示图，（5）左脚踏曲拐装置，（6）悬臂轴承座，（7）前车轮轴齿，（8）右脚踏曲拐装置，（9）主动齿轮，（10）夹板，（11）变速齿轮1，（12）变速齿轮2，（13）被动齿轮；

图3和图4是三轮自行车的后轮转向机构示意图，（14）伸缩杆，（15）转向接头，（16）拉杆，（17）后轮轴件；

图5是三轮自行车的后轮制动机构示意图，（18）钢丝绳，（19）滑轮，（20）托杆，（21）制动胶组件，（22）后轮钢圈，（23）弹簧；

图6是三轮自行车后轮制动组件的凹叉槽和后轮轴件配合示意图，（24）是制动胶组件下端的凹叉槽。

根据图1表示：悬臂式前车轮的车身（1）套接在图2的悬臂轴承座（6）上，车身上装操纵杆（4）、低靠背式座鞍（2）、后行李货架（3）；

图2表示：用慢挡时，蹬右脚踏曲拐装置（8）向左移动，倒机棘上前车轮轴齿（7），使车轮与脚踏曲拐装置为1：1同步转动；用快挡时，蹬左脚踏曲拐装置（5）向右移动，倒机脱离前车轮轴齿（7），主动齿轮（9）随着左脚踏曲拐装置（5）移动，通过夹板（10）推动变速齿轮1（11）和同一轴线的变速齿轮2（12），与在前车轮轴上的被动齿轮（13）齿合配动，这时，蹬转左脚踏曲拐装置（5），就可以使同一中轴线的主动齿轮（9）、被动齿轮（13）和前车轮（7），得到4：1或8：1的转速加速转动；

图3和4表示：由操纵杆（4）横向移动，带伸缩杆（14），通过转向接头（15）相应摆动，经拉杆（16）使后轮轴件（17）变角度而牵动后轮转向；

图5表示：推操纵杆（4）向前，带钢丝绳（18）前移，经过滑轮（19）换向将托杆（20）向上拉，使制动胶组件（21）与后轮钢圈（22）磨擦而制动；

图6表示：制动胶组件（21）下端有凹叉槽（24）与后轮轴件（17）的方臂上动配合，使两后轮变角度转向时也能够有效地制动后轮钢圈；操纵杆（4）向后移动，由弹簧（23）将制动胶组件（21）复位。