[其他]离心式自动离合器

说明书

属于动力传递类。

以内燃机为动力的机动车辆，普遍使用离合器来传递动力，但目前国内普遍使用的是单片、双片或多片干式离合器，均采用拨叉、分离杠杆的形式离合，其结构复杂。间隙调整难度大；换档变速需与离合器配合。驾驶员难于掌握控制，起车不够平稳，摩擦片热负荷大。

本实用新型的目的是，不采用操纵拨叉和分离杠杆使离合器离合的形式而采用控制油门大小的方式使离合器离合。

本实用新型的技术方案是：将飞轮制成凹形的，凹形腔的底部是盘形。盘形外缘环的平面上固定有周向均布的、且垂直于该平面的销轴，飞轮与后压盘联接在一起。前压盘于飞轮的凹形腔内，周向有均布的销孔，在前压盘的后面有周向均布径向凸起的V形框或凹陷的V形槽，槽中有钢球，当发动机达到一定转速时，钢球被甩向外缘，並推动前压盘向后移动，使前后两压盘接触，靠其摩擦传出动力，当发动机转数降低时，钢球在弹簧的作用下回位，使前后两压盘分离。

下面结合附图说明本实用新型的一个实施例，图1是径向剖视图，图2是轴向局部视图。

见图1、图2。离心式自动离合器主要由齿圈1、凹形飞轮2、前压盘、3、摩擦片4、后压盘5、钢球6、销轴7、回位弹簧8等零件构成。

飞轮与后压盘用螺栓联接成一体，摩擦片的花键套套在输出花键轴上。

凹形飞轮内的腔底部呈盘形，即外缘部是圆环平面，底面也是平面，两面面平行，两平面间是圆环状的锥面，在外缘部的圆环平面上固定有周向均布的、但垂直于该平面的销轴；销轴那端有螺纹孔，该孔与后压盘上周向均布的螺孔相对应。

前压盘的周向均布有销轴孔，与飞轮的销轴相配合，前压盘可沿销销轴滑动，前压盘的前面。有周向均布的凸起的U形框或凹陷的U形槽槽、钢球于U形框或U形槽中。

当发动机转速每分钟达800－1000转时，钢球在离心力的作作用，被甩向U形框或U形槽的外缘、直被被飞轮的圆环状的锥面住，这时前压盘在钢球的轴向力的推动下向后移动。前压盘与后压盘夹持摩擦片使之旋转，产生输出的动力。当变速换档时，只要收回油门，发动机转速降低，钢球的离心力减小，回位弹簧推动前压盘向前移动，使钢球回到V形框或V弧槽的底部，使离合器的输出动力被切断。这就是离心式自动离合器通过油门的大小来控制离合器的离与合的原理。

为了减轻摩擦片的热负荷，在飞轮的圆周面上钻有周向均布的与内腔相通的强制通风斜孔9。