[其他]防挤岔声光报警装置

说明书

本实用新型涉及监视铁路路轨机械状态并警告行车作业人员的报警装置，尤其涉及一种防挤岔声光报警装置。

挤道岔是铁路行车三大惯性事故之一，为保证行车安全，有必要采用防挤岔报警装置。CN85204110公布了一种铁路道岔转辙设备中的挤岔保护装置，不适用于手扳道岔。对于手扳道岔，曾经有人设想过一些防挤岔报警装置，但未见在铁路行车中实用。

本实用新型的任务在于提供一种采用声光元器件报警的防挤岔装置，保证行车安全。

道岔位置开通错误，或道岔设备发生故障，道岔尖轨尖端与基本轨不密贴，动车运行通过道岔时，必然发生挤坏道岔设备的事故。本实用新型针对上述两种情况提出如下解决方案。

本实用新型由开关电路部件、声光报警部件及电源部件三部分组成。

下面以一组道岔股道线路为例结合附图对本实用新型进行详细描述。

图1为在一组道岔股道线路上的防挤岔声光报警装置的安装布局图（右为一股道，左为二股道）；

图2为负重压接触开关剖面图；

图3为防挤岔声光报警装置电路图。

开关电路部件由间隙开关1、2，行程开关5、6，负重压接触开关8、10和多芯电缆线11组成，间隙开关1、2分别安装在道岔尖轨3、4尖端的基本轨内侧，当道岔尖轨3或4尖端与基本轨在静止态不密贴时，对应的间隙开关1或2闭合。行程开关5、6安装在道岔联接杆7上位于基本轨外侧，在道岔扳动过程中，行程开关5断开，道岔扳妥定位后，行程开关5闭合。在道岔开通一股道时，行程开关6常开点闭合，开通二股道时，行程开关6常闭点闭合。负重压接触开关8、10由开关14、开关弹簧15、托钢板16、开关钢套17、负重压弹簧18、球形帽19、螺杆21组成，用固定螺杆20将其固定在路轨22的内侧。采用负重压弹簧18可以防止行人或牲畜等触及负重压接触开关8、10，避免误报警。当动车轮沿挤压负重压接触开关8、10时，开关闭合。在不同的股道线路上        动车的运行速度不同，负重压接触开关8、10距警冲标9的安装距离依据铁路规章允许的速度而定。

声光报警部件由警报发声器23、红色灯24、延时继电器25和报警器件外壳12组成。该部件安装在道岔标志灯13顶端，便于作业人员及时收到声光报警信号。延时继电器25用于调整声光报警持续时间。

电源部件由电源变压器26和电源开关27组成。该部件与声光报警部件一起组装在报警器件外壳12内，电源变压器26将外接电源电压变换为安全电压。

本实用新型具有结构简单，造价低廉，维修方便，节约电能，使用寿命长等特点，它不受气候条件、杂电干扰，不会发生误报警、漏报警现象。而且，在闭岔情况下各种动车停车在警冲标外方时，本实用新型也会及时发出报警信号，避免险性事故发生。

当道岔位置开通正确，或者是道岔尖轨3或4尖端与基本轨密贴时，各种动车运行在道岔、股道线路上，本实用新型处于静止态，不耗电，不发出任何声光报警信号。

如果道岔位置开通错误，例如，动车在二股道逆岔运行，而道岔开通一股道，此时，行程开关5已闭合，行程开关6常开点闭合，道岔尖轨3尖端与基本轨在静止态密贴，间隙开关1断开，道岔尖轨4尖端与基本轨在静止态不密贴，间隙开关2闭合，动车轮沿挤压负重压接触开关10闭合，报警发声器23和红色灯24、延时继电器25、负重压接触开关10、行程开关6、电源变压器26次级线圈和行程开关5形成电流回路，向行车作业人员发出报警声并开启红灯，及时采取防挤岔措施。如果动车在一股道逆岔运行，而道岔开通二股道，此时，在负重压接触开关8被动车轮沿挤压闭合时，本实用新型也会发生报警信号。

如果道岔设备发生故障，例如，在道岔开通一股道时，此时行程开关6常开点闭合，道岔尖轨3尖端因故障与基本轨不密贴，间隙开关1闭合，此时，行程开关5已闭合，报警发声器23和红色灯24、延时继电器25、间隙开关1、行程开关6、电源变压器26次级线圈和行程开关5形成电流回路，向行车作业人员发出报警声并开启红灯，及时采取防挤岔措施。在道岔开通二股道时，道岔设备发生故障，间隙开关2闭合，本实用新型也会发出声光报警信号。

对于两组以上道岔的股道线路，在使用本实用新型时，只需要在外岔的邻线增设负重压接触开关，以接收动车动态信息，即可发挥防挤岔报警功能。