[其他]汽车夜间会车互闭灯光自动控制器

说明书

属汽车灯光控制装置。

长期以来，汽车夜间会车都是以手动的方式来控制大、小灯光切换的，最近，中国专利局公开了一件86203962的申请文件，所提供的互闭灯光控制器，是采用自锁技术，由多个继电器所组成，结构较复杂，且易受扰干，工作不稳定。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，抗干扰能力强，工作稳定，可靠的互闭灯光控制器。

本实用新型是这样实现的：它包括一光电转换电路，将光信号转换为电信号后触发一单稳态触发部件，以控制一自激多谐振荡器，至一大、小灯切换执行部件。

本实用新型的优点：结构简单，成本低，体积小，抗干扰能力强、工作稳定可靠。

本实用新型的详细结构结合实施例附图予以描述。

图1是本实用新型工作原理方框图。

图2是本实用新型电路结构图。

图3是本实用新型集成电路块工作原理图。

图1，光电转换部件接收到具有一定强度的光信号后，将它转换为电信号，使单稳态触发部件实现电平翻转，该翻转电平用以直接控制后级的自激多谐振荡器使之进入工作状态，从而推动执行部件，实现大、小灯光有规则的转换。

图2是本实用新型的电路结构图，图中，电阻R₁，R₂电位器W₁及光电管3DV构成光电转换部件，555IC₁集成电路与光电转换支路构成单稳态触发器，555IC₂集成电路与外围定时电路构成自激振荡器，D₇与继电器J构成大、小灯光切换执行部件。

图3是，555集成电路工作原理图，它由两个比较放大器和一触发器组成，低于1／3V_D为低电平，高于2／3V_D为高电平，这里V_D取12V，因此，当V₂低于4V时，A₂输出也为低电平，经与非门YF₂输出高电平，V₆输入低电平时，A₁输出高电平，经YF₁变成低电平，又作为YF₂的信号源，根据与非门的特点，V₃输出高电平。该输出的高电平直接用来控制后级振荡电路的复位端，使后级的4脚处于高电平，振荡电路进入工作状态。

本实用新型的工作状态是这样：

在静态时，来自汽车电瓶的12V供电电压经过R₁，R₂，W₁及光电管3DV时，由于3DV的内阻趋于无穷大，故可看作3DV近似为电源电压，即IC₁的V₂＝V₆＝V₄＝V₈＝12V，V₃输出为零电平，这时，控制IC₂的4脚也为零电平，后级电路停振不工作，由于继电器的常闭点接大灯，故此保持大灯正常发光。

在动态时，即当照射的光束强度为15－20勒光斯时，光电管接收信号被导通，使V_C电位下降，下至4V以下时，引起单稳态电路电平翻转，输出一高电平直接用以控制后级振荡电路的复位端，使后级IC₂的4脚处于高电平，振荡电路进入工作状态。

自激振荡器初始振荡的偏置工作原理是：由于振荡电路的8脚直接接通电源，而4又输入高电平，这样，前面IC₁的3脚通过定时电路W₂，D₆对C₅充电，在不考虑R₃，R₄D₄构成的初始置的情况下，充电将从OV一直充到4V时，根据比较放大器和与非门电路特点，3脚输出高电平，由于不能使放电管T导通，故充电将继续进行，一直充电到8V，才能使YF₁输出的高电平触发T导通。其充电回路为W₂→D₆→C₅→地。

放电管T导通以后，电路将迅速进入放电状态，A₁迅速导通，A₂不导通，该放电回路为C₅→D₅→W₃→7脚→1脚→地，但是，当C₅的电位下降到4V以下时，电路将停止放电，因为A₂已由不导通转为导通，其结果，使放电管T截止。