[其他]低噪声射吸式燃油汽化燃烧器

说明书

本实用新型涉及燃油燃烧器，是一种改进的具有紫兰色燃烧火焰的低噪声射吸式燃油汽化燃烧器。

燃油燃烧的火焰颜色通常可确定燃烧的完全程度。红色、黄色火焰因其燃烧不充分、热效率低，会造成污染环境，所以人们探求获得燃烧完全、热效率高，不会造成污染环境的紫兰色火焰。而在日常生活及一般工业设备中紫兰色火焰的应用面是很广泛的。

通常要将燃油的燃烧火焰呈紫兰色一般有四种方法。第一种是燃油靠强力鼓风进行的，如目前在燃油炉灶或一般加热炉中普遍使用的滴油鼓风式燃烧器，这种燃烧器噪声大，操作不方便，热效率不高，且预热起火时要冒黑烟。第二种是由压缩空气或蒸汽将燃油雾化后再燃烧的燃烧器，它较多用在锅炉或大型加热炉中，也存在噪音大，火焰集中等缺点。第三种是燃油靠自然通风通过多层小孔与空气缓慢混合进行的，如传统的煤油炉发火芯，存在着预热油味重，只能是小容量的。第四种是打气炉，燃油在一定压力下通过炽热管道内部汽化后再从喷嘴喷出而燃烧，这种燃烧器的弱点是管道内部要积碳，使用寿命低，预热时要冒黑烟。

美国专利3620657采用部份炽热烟气通过网孔进行反向再循环促使燃油汽化的燃烧器，它预热快不冒黑烟，也避免了汽化管道内部的积碳，但操作仍不方便，烟气循环的网孔极易堵易损，主火焰与付火焰难以同步起跳，影响实用。我国现有的利用烟气循环的直喷式喷雾汽化燃烧器，使用在船舶、宾馆、食堂用的汽化油灶上已得到应用，虽然它较一般燃油燃烧器有着较多的优越性，如预热快，燃烧充分，无黑烟、热效率高，但尚存在噪音大、结构相对还比较复杂、喷嘴易堵塞，维修量大。虽然近年来又产生了同心射吸式汽化燃烧器，免去了压力油箱，但也存在着大火噪声大，小火雾化差，喷嘴易堵，维修量大等缺点。

本实用新型的目的是提供一种改进的具有紫兰色燃烧火焰的低噪声射吸式燃油汽化燃烧器，除了还需要压缩空气作雾化剂外，在其它方面均综合地克服了上述缺点，不但能长期稳定地在低于环保法规所规定的废气含量和噪声下工作，而且燃烧完全、结构简单、使用方便、可靠、维修量少。这不仅为环保、节能等部门所接受亦为操作人员所欢迎。

本实用新型是这样实现的。低噪声射吸式燃油燃烧器是由组合式射吸喷嘴、空腔式烟气循环壳体和消声发火罩三部件组成。组合式射吸喷嘴将压缩空气进入的气孔和燃油进入的油孔以及将燃油及空气喷出的喷孔三个孔均制在一体上。喷孔设在气孔的前方，和气孔在同一中心线上，喷孔的孔径大于气孔的孔径，油孔设在气孔出口与喷孔入口之间混合腔处，当气流在一定压力下以高速从气孔中射出经过混合腔时，就会在喷孔入口前的混合腔形成负压，从而在油孔处把燃油吸出，在混合腔处空气与燃油混合並从喷孔喷出形成油气喷雾流。油气喷雾流进入设置在喷嘴上的空腔式烟气循环壳体内受到预热与二次空气混合並被引燃，燃烧的烟气出壳体，从罩在壳体出口的消声发火罩上小孔穿出火焰及热烟气，消声发火罩为倒置碗形，碗顶呈深凹形，凹形四周及碗的周围均布开有许多小孔，火焰从小孔喷出成无中空的饱满火形，在腔式烟气循环壳体上的环形腔中有上、下二圈烟气循环小孔，下部烟气循环孔与壳体内腔相通，顶部烟气循环设在壳体顶部邻近消声发火罩，部份热燃气在从发火罩四周小孔喷出后由顶部烟气循环孔入环形空腔，被壳体中的高速喷雾流从下部循环孔中吸出，以维持其不断的对烟气循环壳体的加热，也保证喷雾流的连续汽化。在火焰跳出后，只要调节气阀就可以灵敏地调节火焰。

本实用新型有下列优点：

一、组合式射吸雾化喷嘴：

1.射吸效果佳，非但雾化质量好，耗气量和耗油量的配比线性好，从而对火焰大小的控制也十分灵敏方便。

2.射吸压力低，在压力0.01－0.12MPa内就可获得理想的雾化效果，比现有的等压式或同心射吸式雾化喷嘴的工作压力均低50％左右，既降低了噪音又增加了空压机的使用寿命。

3.油孔不易堵，等压式喷嘴油孔直径为0.4毫米，同心射吸式喷嘴油孔直径的环隙为0.2毫米，而本实用新型的油孔直径大于1毫米，这样就大大增加了抗污能力，可以不用耽心喷嘴被堵而影响使用。

4.结构大大简化，现有产品要5个以上另件，现只要1个另件，简化工艺和降低成本。

5.免去密封圈使操作十分可靠，现有产品的喷嘴须有密封圈，而密封圈在长期经受油浸、高温、振动后常会改变间隙而影响燃烧性能。

二、利用空腔进行烟气循环的烟气循环壳体要比现有产品如网孔式或深孔式的烟气循环壳体的结构简单，汽化充分，不易堵塞，材质要求低，使用寿命长。

三、消声发火罩：