[其他]自行车无级变速器

说明书

本实用新型涉及一种自行车的变速装置。

通行的自行车变速都是采用改变轮盘〔1〕和飞轮〔3〕的牙数，或使用加快轴，但加快轴也是采用改变齿轮牙数的方法进行变速。所以存在有变速范围小，结构复杂，有固定速比和挡次等缺点。

本实用新型采用的是钢珠，钢盘式无级变速器。具有调速范围大，调速方便，结构简单等优点。

此实用新型的结构和工作原理是，当自行车的轮盘〔1〕转动后，通过链条〔2〕带动飞轮〔3〕转动。飞轮〔3〕安装在主动钢盘〔10〕的轴头上。所以主动钢盘〔10〕也就转动。主动钢盘〔10〕和被动钢盘〔13〕是按一定中心偏差距离安装在变速器壳体〔9〕上。钢盘〔10〕和〔13〕中间是一组钢珠〔11〕，钢珠〔11〕被均匀地装在调速器〔12〕中。碟形弹簧〔14〕使钢盘与钢珠有一定正压力。这样当主动钢盘转动后就带动钢珠转动。由于主、被动钢盘和调速器分布中心之间都有偏心，所以钢珠在主动钢盘带动下，一方面它连同调速器一起，绕调速器分布中心作公转。同时钢珠又绕自己的球心转动，即自转。当调速器分布中心在两钢盘偏心之间移动时，被动钢盘的转速即可改变。当分布中心与主动钢盘中心越近，则被动钢盘转速就越低。自行车轮〔15〕安装被动钢盘轴上，所以车轮的转速也就越低。

反之当调速器分布中心与被动钢盘中心越靠近，车轮的转速就越高。当两中心距离相等时，则车轮的转速就等于飞轮〔3〕的转速。

调速器分布中心的调正，由调节器〔4〕牵动拉线〔5〕，拉线〔5〕的另一端与调整杆〔6〕联接，当调整杆〔6〕上下移动时，调速器分布中心也就随之移动。〔7〕是回拉弹簧。〔8〕是定位螺母，起控制调速范围作用。轮盘〔1〕和飞轮〔3〕都采用国内现行标准件。轴承座〔16〕和壳体〔9〕分别与自行车架的两侧联接。

综上所述本实用新型具有结构简单，调速范围大，速比大等优点，而且此结构可使公路赛型自行车的时速达到最高极限。

图1，是无级变速自行车示意图。

图2，是无级变速器结构示意图。