[其他]数字显示自控交通指挥设施

说明书

本实用新型涉及一种交通指挥设施，特别是一种有数字显示的自控交通指挥设施。

据检索，在本实用新型作出之前，用于交叉路口的自动控制交通指挥设施，大多采用分立元件或／和中规模集成电路的信号控制机和单面红、黄、绿三色信号灯。这种交通指挥设施除了信号灯亮度低、可见距离小之外，最大的不足之处在于它只是用色别不同的形式，给各种车辆的驾驶者和行人以暂停等候或允许通过的指令，而无法使人们知道暂停等候或允许通过的具体时间。在没有民警值班的路口，往往在转换成黄灯的瞬间（5～10秒），绿灯方的路口车想趁黄灯时冲过去，红灯方路口车见黄灯亮了，准备起步，特别是非机动车，更是首当其冲。这样，很容易发生碰撞，造成事故。

本实用新型的目的是提供一种不但能给出色别不同的信号，而且还能同步地给出允许通过或等待时间的数字显示交通指挥系统，它可以克服现有技术的不足。

本实用新型的要点在于这种交通指挥设施包括红、黄、绿三色双向信号灯、双向数字显示器和一个以一位微处理器为核心的控制机，具有“复位”、“紧急情况”、“手动／自动判路”、“定时选择”等功能。控制机控制红、黄、绿三色双向信号灯自动转换，并使数字显示器显示的数字自设定的时间数逐秒递减至1，而后与灯同时翻转。

以下结合附图对本实用新型进行说明：

图1是本实用新型的原理框图。

图2、图3分别为双向信号灯、双向数字显示器的结构示意图。

图4～8是电原理图。

本实用新型由双向交通指挥信号灯、双面2位数时间显示器及控制机组成。信号灯与时间显示器并排安装在交叉路口右侧的立柱上，控制机安置在交通民警值班岗亭中。控制机控制信号灯与数字显示器，对交叉路口各向行车实施指挥。

图1所示的框图中，1为一位微处理器系统，它包括IS、OL、ICU、EPROM、PC等部分；2为状态控制部分（接图3中X₃～X₆）；3为计时电路（含秒信号电路和键盘译码电路——见图4）；4为计时电路与数字显示器之间的译码、驱动及隔离单元（如图7所示）；5为数字显示器；6为OL与信号灯控制电路之间的驱动及隔离单元（如图6所示）；7为信号灯；其中1～4、7属于控制机部分。

图2所示的双面交通指挥信号灯具有红、黄、绿三种色别，它由箱体8、支架9、遮光罩10、反射器11、透镜12、灯泡13、灯座14构成。为了适合在全天候条件下使用，箱体8采用铝合金材料制成方棱折角型式，并在表面喷涂浅色防腐塑层，以增强色差；灯泡13为普通白炽灯泡；在本实用新型中，发明者采用的是60～100W的充气灯泡反射器11为抛线旋转面，可克服龟板状反射面由于焦距微小变化而导致信号灯半明半暗的不足；透镜12采用无机质的彩色玻璃制成外凸球面和内凹球面形式，可增强透光能力和增加信号的水平扩散角和垂直扩散角。

图3所示的双向数字显示器由箱体15、带2个“8”字键的框架16、灯泡17、红色透光材料18组成。带“8”字键的框架16中每个“8”字由7段空格构成，形如7段萤光数码管中的字体。7段空格中各安装3个充气灯泡17。各段空格内的灯泡的点燃或熄灭，直接受控制机控制，按一定规律点燃，则可显示出100以内的数字。

控制机由直流稳压电源、秒信号电路、置数电路、可编程序减法计数器、一位微处理器系统、译码器、隔离及驱动单元以及机壳、键盘（或拨盘）开关等辅助设备组成。

直流稳压电源采用的是典型的桥堆整流、三端式集成稳压器稳压电路，具有5V、12V等多种直流输出，如图8所示。

图4示出的秒信号电路由IC1、石英晶体19、三极管BG1及电阻器、二极管组成，由BG1集电极输出秒脉冲信号。IC1可采用BH007、CH279等，石英晶体20的谐振频率为32.768KHz。

置数电路（即2－10进制键盘／拨盘译码电路），其任务是将任意选择（1～99秒之间）的时间，由8421编码的键盘（或拨盘）开关给出，并在一位微处理器控制下置入减法计数电路。它可以由拨盘开关和二极管矩阵构成，也可采用4×4阵霍尔按键、电阻及门电路组成（见1985年7月版《晶峰器件应用》）。