[其他]轮胎内有张索的车轮

说明书

一种新型车轮。

现有各式车轮与地面接触面积小，在松软地面上使用时陷入深，前进阻力大，影响车辆的越野能力。

本实用新型目的在于提供一种适用于越野车辆上使用的车轮，使车辆能够在沼泽、沙漠等地区正常行驶，解决这类地区交通运输的困难。

本实用新型的主要内容在于，在普通车辆由轮胎、轮辋、压环三部分组成的常规方式基础上，本车轮增加了新的重要部件——张索。张索把轮、胎面和轮辋连起来，把胎面上受到的气体压力传给轮辋。为连结张索，胎面内表有凸缘，轮辋上有园环或小钩。轮辋与压环法兰连结，将轮胎的边缘夹紧使轮胎密封，因而不需要内胎。

本实用新型与现有车轮相比，胎面上的载荷由张索直接承受，胎面上受到张力很小，因此轮胎柔性大，不易被地面上的尖物刺破。张索使轮胎保持园柱形，与地面接触面积大，对地压力均匀。装有该种车轮的车辆在沼泽、沙漠等承重差的地面行驶时不陷下，因此前进阻力小，速度高。本车轮的尺寸和载重不受工艺和材料限制，这使得制造载重几百吨的超大型越野车辆成为切实可行的。

附图1为本实用新型的结构示意图，附图2是本实用新型的侧视图，附图3是张索与轮胎连结方法示意图。

1轮辋、1A轮辋上的园环、2轮胎、2A轮胎上密封环状边缘、2B轮胎面上的凸缘、3张索、4压环。

实现本实用新型的最佳结构如图。轮胎（2）的外形为园柱形，两端有收口，边缘成密封环状（2A）。轮胎胎面的内表面上有多条固定张索的凸缘（2B）。车轮轮辋为空心管结构，外园有固定张索用的园环或挂钩，两端有连接压环的法兰。法兰与压环（4）共同将轮胎边缘夹紧，使轮胎密封。

轮胎胎面一般由三层组成：外面是橡胶制的耐磨层，中间是纤维织物组成的加强层，里面是橡胶制的气密层。为了使胎面受损后仍保证气密，可在加强层和气密层之间布置厚度约20毫米的泡沫材料，形成一缓冲层，提高气密的可靠性。

连接胎面和轮辋的张索是本车轮的关键部件。张索的布置直接关系车轮的性能，放射状的张索对车轮的转向有利，而交叉布置有利轮子的驱动。如轮胎的边缘附近采用放射状布置，而轮胎中部采用交叉布置，则综合特性最好。斜拉的张索可以减少胎面沿轴向的拉应力，使轮胎的柔性增加，对地压力均匀，并减少胎面被尖物刺破的危险。张索的材料可以选择单股或者多股钢丝，也可以为尼龙绳等。