[其他]惯性贮能电车

说明书

本实用新型为一种惯性贮性电车，属于交通陆地运输技术领域。

现有的小型电车速度低，停车时耗尽所有的动能。本实用新型发明的目的在于有效提高能源利用率，使电车有效较高的速度。特点在于惯性发动机的设计：其外型为圆盘状，中心是电动机转子，是发动机的动力系统又是惯性轮的中心部分。圆盘边沿是由蓄电池组装在惯性轮框架上构成，具有双重贮能功能。

基本工作原理是起动先给惯性轮一个放大的转动速度，然后释放能量起动车辆。停车时为上述起动过程的逆过程，由惯性轮回收能量。电动机只用来补偿消耗。惯性贮能电车的基本结构是由惯性发动机、变速装置及驱动轮等组成。惯性发动机由电动机、蓄电池及惯性轮框架组成。整体成为圆盘状。中心为电动机转子。框架内侧联接电动机外壳。框架上有传动齿轮。蓄电池安装在框架内，构成质量放大的惯性轮。工作时电动机转子不动，电动机外壳联同惯性轮绕转子转动。发动机另设一小起动电动机，其作用是对发动机起动，最后停车时做发电机用，由惯性轮带动发电，对电池充电。电车起动时先由起动电动机对惯性轮起动，达到一定转速时由发动机内的主电动机继续对惯性轮加速。这时的最好用车外电流，可节约车内电源。惯性轮的最终转速由所需行驶的速度而定。然后惯性发动机通过变速传动装置驱动车轮转动。这时起动工作完成车辆得到速度。惯性轮仍保持一定的转速，这时电动机只需补偿行车中的动能消耗，保持车速。因此能耗不大。当要临时停车时，惯性轮通过传动装置对车轮施加阻力，使车停止。惯性轮用车轮的力量加大了转速，收回了行车时的动能。其过程中的消耗可由主电动机及时补上。以备再起动时仍具有较大的速度。在行车的整个过程中惯性轮只起动一次不再停止。只是转速上的变化。这样不论停几次车，车辆没有大量能量的损失，因此大量地节约了能源。这种机械之间的互相转化传输效率较高。而且也很容易实现。这样就使此种电车具有较高的车速和较少的能量消耗。当车辆到达终点时把起动电动机当做发电机，把惯性轮的动能做最后回收。

附图说明：图一、惯性发动机示意图：A、主电动机转子。B、蓄电池，C、惯性轮框架，框架内侧联接电机外壳。

图二、惯性贮能电车示意图。E、惯性发动机。F、变速及传动装置。G、起动电动机。I、驱动轮。

由于城市通拥挤车辆频繁起动，不仅消耗大量能源，而且造成环境污染。因此，市内交通很适用于此种车，而且结构简单，制造成本低，易于推广。