[其他]汽车驱动轮自动滑行装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车驱动轮自动滑行装置，具体地说，它是在驱动轮的轮毂上安装了一种单向离合器及锁止装置所组成。

汽车在行驶中利用惯性滑行是节油的有效方法。我国城市公共汽车一般都是以加速——滑行——停车的模式行驶。但是现在所有的汽车在滑行时，驱动轮都要驱动差速器、传动轴、变速箱内的轴和齿轮等传动机械同时旋转，因而使滑行阻力增大，缩短了滑行距离，并且操作频繁也增加了机械旋转所产生的噪声。

本实用新型提供一种无传动机械阻力的滑行装置。

汽车在行驶中，当驾驶人员停止加速时，驱动轮自动与半轴分离，不再驱动半轴等传动机械旋转，消除了传动机械的阻力，使滑行距离延长，实现了节油的目的。

当加速时，半轴带动离合器自动与驱动轮毂接合，驱动车轮前进。

下面结合附图说明本实用新型的具体构造和工作情况：

附图1是本实用新型的构造图，图2是A－A向视图，图3是B－B向视图。

离合器的构造是：用螺栓（14）固定在轮毂（1）上的驱动箍（3）内两侧面有轴承（2）和（4）滚动的滚道，内圆是与滚子（16）相接合与分离的光面。驱动器（22）内孔的花键套（25）与半轴（19）上的花键轴（12）相配合，外圆装有小弹簧（23），滚道（24）一端较大，另一端较小，内有滚子（16）。驱动器（22）是用卡簧（13）和（18）固定在半轴（19）上，以防止半轴轴向窜动。支撑圈（15）和（17）内孔有螺纹（20）和（21），分别与驱动器（22）上的螺纹相配合固定，外圆内侧有轴承（2）和（4）滚动的滚道。通过支撑圈（15）和（17）、轴承（2）和（4）将驱动箍（3）与驱动器（22）联接成离合器。

锁止装置的构造是：驱动套（5）也是用螺栓（14）固定在轮毂（1）上，内孔的花键套与滑动花键套（11）上的外花键（26）滑动配合。滑动花键套（11）内孔的花键（7）与半轴（19）上的花键轴（12）相啮合或相分离。弹簧（8）一端置于驱动套（5）上，另一端置于滑动花键套（11）上。拉杆（9）是两节，以轴销（10）为转轴可成“T”字形，也可成“一”字形。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车在行驶中，当驾驶人员停止加速时，由于惯性，轮毂（1）的转速超过半轴（19）的转速，驱动箍（3）带动滚子（16）压缩小弹簧（23），使滚子（16）向滚道（24）较大的一端移动，使驱动器（22）与驱动箍（3）分离，驱动轮不再驱动传动机械旋转。此时支撑轴承（2）和（4）在支撑圈（15）和（17）及驱动箍（3）的滚道中旋转，支撑着半轴不作径向摆动。

当加速时，半轴（19）的转数超过轮毂（1）的转数，滚子（16）受小弹簧（23）的压力及摩擦力，向滚道（24）的较小一端移动，楔紧了驱动器（22）与驱动箍（3）而驱动车轮前进。

当需要倒车或将要行驶在冰雪、泥泞及长大下坡道不宜滑行的道路上时，只需将拉杆（9）置为“一”字形，弹簧（8）压迫滑动花键套（11）内移，与半轴（19）的花键轴（12）相啮合。此时，滑行装置即失去功能。

本装置不仅能节油，而且由于在滑行时，发动机可以熄火，也可以不熄火，变速箱可以空档也可以不空档，为驾驶操作提供了方便，并减少了机械旋转的噪声。