[其他]汽车排气净化消声器

说明书

本实用新型适用于海拔一千米以下地区，汽车怠速污染物排放浓度CO≤8％、HC≤8000PPM的各型（解放、东风、130、进口小汽车）新车和在用车的排气净化，同时可控制排气噪声。

汽车排气催化净化装置是保证净化汽车尾气宏观动力学的传热、传质过程，及化学反应的相互作用和影响，从而实现最佳净化反应的条件。现有汽车排气催化净化器有三种类型，一种是净化CO和HC的；一种是净化NO的；另一种三元净化的，可以同时转化CO、HC和NO。根据所使用的催化剂的不同，产品性能各殊，但在结构上大体相仿，均具有进、排气管道，气室、催化室、外壳等结构；为了保证净化效果，催化净化器还要有热反应器、二次空气供给装置、废气再循环、过热报警等附属装置，三元催化净化器还带有自动控制空燃比的氧传感器。为了控制排气噪声，再串联一个消声器。因此，汽车排气催化净化、消声系统，结构复杂，价格昂贵。

鉴于现有催化净化、消声系统存在的问题，本实用新型的任务是：根据流体力学、工程热力学、化学动力学和声学原理，提供适于宏观动力学的传热、传质过程，保证催化反应的最佳反应条件，同时可以控制排气噪声，结构简单，性能可靠的净化、消声器。

本实用新型的技术解决方案是采用具有外壳，加料口，进、排气管道，气室，含有催化床的催化室构成，呈双圆锥柱或柱状，其特殊之处是：进气管端配有方位调整件，进气管与进气室相联接处带有扩收管，与进气室孔道构成辅助自然补氧结构，进气室与催化室的隔板上带有混气共振管，催化室内催化床的上筛孔板上带有分流板，排气室内置有共振消声管。

汽车发动机排出的废气经进气管、扩收管流向进气室，利用进流速度变化产生的压降，空气由端盖环缝进入端盖环空并流入进气室，两股气体经过混气共振管充分混合流入催化室，经分流板进入内装催化剂的筛孔状催化床，与催化剂均匀接触，发生化学反应，消除气体中的有害成分CO、HC、NO，后到催化室排气腔流入排气室，经共振消声管到排气管排出。与现有技术相比，本实用新型集催化净化器功能与排气消声器功能为一体，旣可对汽车尾气进行催化净化，消除有害气体，又可控制排气噪声；本实用新型利用进排气室的空腔，增装共振消声管，并利用催化室本身的结构及催化剂的作用进行消声，具有结构紧凑，体积小等优点；根据共振消声原理，在进气室内装有混气共振管，使废气反应物分子混合均匀，利于催化反应，旣提高了净化率，又降低了排气振动噪声；根据汽油车排气贫氧、不利于催化氧化的特点，本实用新型利用流体速度变化压差，设有扩收管，与端盖补气环缝和内端盖进气孔道形成辅助自然补氧结构，结构简单，造价低；由于在净化消声器与汽车排气管联接处设有方位调整件，保证气流方向不变，从而防止催化剂勾漏现象。

本实用新型与稀土小球催化剂配合试验，取得显著效果：净化效果稳定（见表1）；经五万公里工业跑车考核，箱体完整无损，无变形；阻力小，怠速时压力降小于10毫米水柱，中速时小于60毫米水柱，车速从20公里／小时到60公里／小时，加速时间无明显变化；本实用新型代替原消声器后，油耗无变化，噪声可降低3－7分贝。