[实用新型]拖轮用柴油机油压、油温、水温自动电子预警器

说明书

本实用新型涉及一种能对拖轮用柴油机油压、油温、水温、进行自动预警的电子装置。

现有的报警要达到报警的目的，需人工操纵。由于江河和港湾作业的拖轮在工作时，开车、停车、以及前进、后退极为频繁，当机舱人员接到工作指令时，必须先操纵报警器后，才能操纵柴油机工作，这样势必影响船舶的机动性。机舱人员在工作中会经常地接到紧急工作指令，需立即操纵柴油机。故而来不及操纵报警器，报警器就会发出误警报，达不到真正报警目的。

本实用新型是设计一个完全自动化的电子预警装置，从而克服了现有报警的缺点。

图1的机电转换部分

图2是电原理图

参照图1、2本装置是由以下各部分电路组成：（一）机电转换部分由感应开关①（JWKL系列）和与柴油机操纵盘连接在一起的扇形凹盘②保持距离为δ（δ≤8mm）而组成。（二）电子开关电路由晶体管BG₁、晶体管BG₂、电阻R₁至R₃组成。（三）声警电路由消噪开关K₂、扬声器Y、专用音调发生集成电路IC₂（CW9561）、功率放大集成电路IC₁（TDA2003）等组成。（四）光警电路由指示灯DX₁、DX₂、DX₃、和车用闪光器S组成。（五）压力延时监测电路由电接点压力表DJ、充电容C₁、晶体管BG₃、可控硅SCR、继电器J₁等组成。其R₄和C₁组成的充电电路常数T₁应大于柴油机油压从零值上升到压力允许下限所需的时间T₂。（六）油、水温监测电路由晶体管BG₄、或BG₆、BG₅或BG₇负温度系数热敏电阻RT₁或RT₂、继电器J₂或J₃等组成。

本实用新型工作原理如下：当柴油机操纵盘扳至起动位置时，相应的扇型凹盘②临近感应开关①，使其发出一个高电平信号，由于感应开关输出端和电源开关电路的控制端相连。使晶体管BG₁由饱和转成截止状态，而晶体管BG₂则由截止转成饱和状态，使监测电路接入电源。

在柴油机起动后，油压逐步建立，电接点压力表DJ的指针脱离下限点，进入正常工作压力范围内，其常闭触头DJ₂断开，上限常开触头DJ₁仍常开。由于其电路的充电回路没有达到晶体管BG₃的峰值，故继电器J₁不动作。若油压因某种原因过高或过低时，电接点压力表触头就会接通充电回路，在T₁时间后，继电器J₁通电，使声警及相应的光警电路通电，发出继续警报。当油压恢复正常后，电路可自动回位。

温度监测电路在柴油机油、水温处于允许极限温度以下时，热敏电阻使晶体管BG₄或BG₆饱和，晶体管BG₅和BG₇截止，继电器J₂或J₃不动作。当柴油机油、水温超过允许极限温度时，热敏电阻RT的阻值已下降到使晶体管BG₄或BG₆截止的程度，从而促使晶体管BG₅或BG₇饱和，继电器J₂或J₃动作，使声警和相应的光警电路通电，发出断续警报。温度恢复正常后，电路可自动回位。

本装置能够克服现有报警器的缺点，提高拖轮作业的机动性和安全性，降低了机舱人员的劳动强度，与现有报警器相比，制造成本显著降低，控制精度大为提高。经过几个月的装机试验，其性能可靠，效果良好，深受使用人员的欢迎。