[其他]自行车开式内胎

说明书

自行车开式内胎，用作自行车的内胎，与外胎一起承受乘骑和载货。

根据现有资料看，目前自行车均采用闭合圆环形内胎。拆下内胎时，须松开并取下后叉（或前叉）及其他附件；装上内胎后，须调整轮轴的位置及链条的松紧，再紧固。这种内胎使用、修补很不方便。

本实用新型的目的在于将内胎由闭式改为开式，使自行车内胎使用和修补方便，一定程度地降低工艺难度。

自行车开式内胎的结构见图一及图二。图一及图二是同一构思的两种形状的自行车开式内胎。其材料与现有自行车内胎的材料相同；其规格尺寸按标准规格尺寸取值。气门嘴用普通气门嘴即自行车气门嘴。内胎由气门嘴1和胎体2构成。

图一所示自行车开式内胎呈非闭合的气密环形管状。其紧靠的二个胎端面a和b是平底，端面与胎壁以圆角相接。气门嘴1与两胎端a和b的距离相等。其使用寿命不低于现有闭合圆环形自行车内胎的寿命。其成本基本不变。

图二所示的自行车开式内胎，呈气密直线管状。将其装入外胎充气，内胎的内外两侧受力不均，外侧受力大于内侧受力。由于受外胎的约束，内胎外侧受力不致过大，外侧膨长率也不致过高。故这种自行车开式内胎寿命略所有所降低。但这种形状的内胎，工艺性好，便于生产，有利于提高生产率。二胎端面a、b是倾向内侧（即气门嘴所在的一侧）的斜平面，与侧壁以圆角相接。气门嘴1与两胎端a和b的距离相等。外侧胎长取标准规格内胎外径所对应的周长值。

本实用新型宜采用无接头成型工艺生产。在现有生产设备基础上生产，适于图一所示自行车开式内胎，不会增加成本和工艺难度。若将现有生产设备加以相应改进，适于图二所示自行车开式内胎，可使工艺简单，提高生产率。