[其他]汽车用负压控制装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车用负压控制装置，特别是专用汽车用负压控制装置。

现有的汽车用控制装置有机械式，气压式和液压式，前者结构复杂，后者需要在汽车上配备空气压缩机或液压油泵。

本实用新型的任务是提供一种结构简单，工作可靠，汽车上既不要配备空气压缩机，又不要配备液压油泵的汽车用负压控制装置。

本实用新型的解决方案是：用继电器（1），两位开关（2），两位三通电磁阀（3），真空驱动气缸（4），单向阀（13），贮气罐（14）组成一个控制回路，并使真空驱动气缸（4）与发动机进气管相连，利用发动机工作时发动机进气管产生的负压，驱动真空驱动气缸（4）内的活塞（9），然后通过推杆（10）推动执行机构。工作时，两位开关（2）拨到A的位置，接通二位三通电磁阀（3）的电源。使真空驱动气缸（4）和发动机进气管相通，在发动机进气管负压作用下，真空驱动气缸（4）内形成负压，在大气压力作用下，活塞（9）动作，通过推杆（10）即可推动执行机构。单向阀（13），贮气罐（14）能保证发动机进气管负压波动或停车时保证控制回路的负压不变。

本实用新型汽车用负压控制装置，结构简单，工作可靠，可以在无压缩空气源和液压装置的汽车上实现负压远传操纵。用途广泛，不仅适用于液罐车、自卸车、排污车等专用汽车的远传控制，也适用于一般汽车车门关闭，车窗开启的远传控制。

本实用新型将从下列实施例的附图中更清楚地说明：

图1、本实用新型液罐汽车用负压控制系统图。

图2、本实用新型液罐汽车用真空驱动气缸剖视图。

图3、本实用新型液罐汽车用气控两位四通阀剖视图。

图1所示液罐汽车用气压控制系统图。真空驱动气缸（4）和气控两位四通阀（7）分别通过两位三通电磁阀（3）和（6）与发动机进气管相连。工作时，拨动开关（2）到A的位置，接通二位三通电磁阀（3）的电源，使真空驱动气缸（4）和发动机进气管相通。在发动机进气管负压作用下，真空驱动气缸（4）的缸内形成负压，在大气压力的作用下，活塞（9）动作，通过推杆（10）推动取力箱挂挡拨叉动作，使取力箱齿轮与变速箱齿轮啮合。取力箱输出动力，使真空泵运转抽取液体到汽车上的液罐内。当液罐内液体达到一定位置时，通过电子报警器和常闭继电器（1）动作，切断二位三通电磁阀（3）的电流，电磁阀复位，切断了真空驱动气缸（4）与发动机进气管的通路，真空驱动气缸（4）与大气相通，在弹簧（8）作用下，活塞（9）复位，推杆（10）带动挂挡拨叉，使取力箱齿轮与变速箱齿轮脱开，真空泵动力源切断，运转停止，抽取液体停止。

当需要排出汽车上液罐内液体时，开关（5）合上，两位开关（2）拨到B的位置。接通两位三通电磁阀（6）的电源，使二位四通阀（7）的气缸与发动机进气管相通，气缸内形成真空，气缸活塞（11）在大气压力作用下带动阀蕊（12）移动，改变真空泵进出口和罐体接口的通路，使真空泵出口和液罐接通。由于开关（2）已拨到B的位置，二位三通电磁阀（3）的电源又重新接通，使真空驱动气缸（4）与发动机进气管相通，取力箱又输出动力，真空泵输出压缩空气到罐内，在气压作用下，罐内液体通过出口排出罐外。