[其他]柱塞式气门芯

说明书

本实用新型属于自行车、三轮车、手推车等车辆的轮胎充气装置。

日常使用的自行车、三轮车、手推车等车辆的轮胎气门芯，由芯体和橡皮管组成。充气时除了克服轮胎内部气体施加在橡皮管上的反作用力外，还必须克服橡皮管的收缩力，才能进气，因此充气比较费力。此外，由于橡皮管在气门内壁的喇叭口磨损和橡皮管的老化，气密性就会下降。

本实用新型的目的在于提供一种充气省力、气密性好的新型气门芯。

本实用新型由芯体（1）、柱塞（2）和底塞（3）组成，完全与日常使用的气门配合。芯体（1）呈圆筒形，外壁中部有肩突。内壁的上部有上喇叭口（4）及下喇叭口（5），中部有导轨（6）。圆柱形的柱塞（2）装在芯体（1）内，与导轨（6）动配合，下端开有进气槽（7）。圆筒状的底塞（3）的上端塞在芯体（1）的下部，下端呈锥体状。气门芯安装在气门上时，气门箍通过芯体（1）的肩突部分将底塞（3）的锥面与气门内壁喇叭口压紧，防止漏气。

充气时，气筒气嘴压紧在芯体（1）的上喇叭口（4），只要充气压力略大于轮胎内部气体的反作用力，柱塞（2）就自行脱离芯体（1）的下喇叭口（5），而与底塞（3）的上端紧贴，充入的气体就经过柱塞（2）上的进气槽（7）和底塞（3）的内孔进入轮胎。

停止充气时，轮胎内部的气体自动将柱塞（2）顶至芯体（1）的下喇叭口（5），从而密封了轮胎内部的气体。

为了防止柱塞（2）在芯体（1）内升降时发生晃动，影响充气与保气，在芯体（1）内壁制作了若干条导轨。

本实用新型充气省力，气密性好，一年只需充气1～2次，使用寿命长，适应性强，环境温度－50℃～＋50℃均能正常使用，采用非金属材料制造时，成本可比日常使用的气门芯降低40％以上。

附图是本实用新型的剖面图。图中：

1——芯    体；

2－－柱    塞；

3－－底    塞；

4－－芯体的上喇叭口；

5－－芯体的下喇叭口；

6－－芯体的导轨；

7——柱塞的进气槽。

本实用新型的一个实施例是：芯体（1）的上喇叭口（4）锥度为1：1，下喇叭口（5）的锥度为19：25。导轨（6）3条，半径0.15mm，柱塞（3）的进气槽（7）为凹形槽。底塞（3）锥面的锥度为13：20。芯体（1）的材料为ABS工程塑料。柱塞（2）的材料为耐热、耐油、抗老化、弹性强的橡胶，硬度55度。底塞（3）的材料为耐热、耐油、抗老化的橡胶，硬度75度。