[其他]轻型车辆转向系统结构

说明书

本实用新型涉及轻型车辆转向系统结构（轻型车辆包括两轮车及多轮车）。

一般车辆的转向机构是用蜗轮副实现传动比，以刚性杆件连接实现驱动转向轮转向的目的，该结构加工精度要求高、成本高。另一类是没有蜗轮副而是以刚性杆件直接拨动转向轮转向，该结构传动比小，大约为1：1，并且，销钉与轴孔的配合精度同样要求很高，如配合精度低，车辆在行进中转向轮产生抖动，转向机构中的回差大。

本实用新型提供一种转向系统的新型结构，转向连件采用柔性构件连接，以简便的方法实现方向盘与转动轮间的传动比，并有消除回差装置，对加工精度要求不高，结构简单，节约原材料，成本低。

本实用新型是这样实现的，方向盘转动杆将扭矩传递给固定在其下端的主动轮，主动轮通过已固定在其园周上一点，并绕了若干圈的柔性构件牵拉被动轮转向臂，达到转向目的。主动轮直径与转动臂的长度配比，可组成适当的传动比；并在柔性构件上装有消除回差的张紧器。

实施例，附图1是前端转向轮为两个轮的轻型车辆的转向系统示意图。

将柔性构件（3）穿过并固定在转向臂的孔A、中，再固定于与方向盘（6）为一体的转动杆（7）的下端的主动轮（5）上的一点，并绕若干圈，再从对面的B₁孔中穿入至B₂孔，将B₂孔中引出的柔性体（3）以同前一样的方法但绕向相反，在主动轮圆周上固定于一点，并绕若干圈后，再将柔性构件（3）固定于转向臂的A₂孔，绕完柔性构件后，用张紧器（4）调节每段柔性构件的长度及松紧度，使两转向轮同步转向。转动方向盘（6）绕O－O轴旋转，使转动杆（7）下端的主动轮（5）牵拉四段柔性构件（3）使转动臂（2）绕O₁－O^′₁轴旋转，固定于转动臂（2）丄的转动轮（1）既可随之转动。

实施例，附图2，是前端转向轮为一个轮的轻型车辆转向系统示意图。

将柔性构件（5）绕于传动轮（4）和（9）上，并分别与传动轮（4）圆周上的A₁点、转动轮（9）圆周上的A₂点固定，然后调整张紧器（6），使两段柔性构件松紧度相同，既可转动车把（8）并带动与之一体的传动杆（7）、转动轮（9）一起旋转，转动轮（9）通过柔性构件（5）带动传动轮（4），轮架转动杆（3），轮架（2）及轮（1）一起转向。