[其他]桥式起重机防撞报警器无效
申请号: | 87209214 | 申请日: | 1987-06-15 |
公开(公告)号: | CN87209214U | 公开(公告)日: | 1988-08-17 |
发明(设计)人: | 梁宴增;梁凯;伊志坤 | 申请(专利权)人: | 梁宴增 |
主分类号: | B66C15/04 | 分类号: | B66C15/04;B66C15/06 |
代理公司: | 鞍山专利事务所 | 代理人: | 蒋桂芝 |
地址: | 辽宁省鞍山市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 桥式起重机 报警器 | ||
一种用于生产重型的桥式起重机防撞报警器。
现有的防撞报警装置是宝钢用激光原理控制两车相撞,每台价格约1.2万元左右,大多数钢厂都没采用。由于桥式起重机在特定的两条直线轨道上运转,作业率比较频繁,同一厂房作业下的机车往往是几台连续作业,车与车之间的距离又很近,对于275吨铸锭机,起重机采用直流控制,同一轨道上的机车运行的速比也不同,五十年代“苏式”机车,每分钟运行54米,惯性冲程4-6米,六十年代德国造的机车每分钟运行62米,惯性冲程6-9米,制动器都是采用将线圈串联在主电路中的ZWZ500型电闸,随主电路的工作而动作,当机车全速运转时,有意外发现邻车,想马上仃车,由于惯性冲程的原因,也无法避免两车相撞,炼钢厂的桥式起重机往往吊卸液态钢水,若发生相撞事故,钢水喷溅,造成人员伤亡,设备损坏,国家及个人都带来很大损失。
为了克服上述的缺点,本实用新型提出了一个更为简单,安全、可靠、可减轻司机负担,提高机车作业率、与现有技术相比成本更低的光电控制电路和桥式起重机车的组合发明,通过光电头进行特殊的光电转换,将光电头(7)用夹板(15)和螺钉(16)固定在缓冲器(5)上面,通过光源调整光电头的焦点,使其距离远近得以控制,防撞报警器在机车行驶惯性冲程之前发出报警,提醒司机在惯性冲程之内必须是慢速行驶,或断电,或仃止运转,防止两车相撞。
结合附图详述实施例:
附图:
图1:桥式起重机防撞报警器车体按装示意图。
图2:机车的动力图
图3:机车的操作图
图4:光电头装配图
图5:光电头转换控制图
图6:报警器示意图
图面说明:
图1:机车车体(1),主梁(2),端梁(3),付梁(4)缓冲器(5),轨道(6),光电头(7),聚光灯(8),车轮(9),后盖(10),镜筒(11),遮光罩(12),凸透镜(13),光敏电阻(14),夹板(15),螺钉(16)支架(17),电路板(18)。
图2:直流串激电动机D1、D2,型号分别为ZZ-82KW,电闸DT1、DT2,型号为ZWZ-500,电阻全部采用ZX-15系列螺旋电阻。
图3:主令控制器LK′-12,接触器全部采用CZ5-4型接触器,继电器全部采用JT8-3型。
图4:后盖(10),镜筒(11),遮光罩(12),凸透镜(13),光敏电阻(14),Q1=Q2=Q3=Q4=Q5=Q6型号为CdS,Q1Q3Q5装置在一只光电头中,Q2Q4Q6装在另一只光电头中。
图5:三极管BG1-BG2,电阻R1-R3,二极管D1电位器W1和光敏电阻Q1Q2继电器J1组成第一程序距离控制电路。
光敏电阻Q3、Q4,三极管BG3、BG4,电阻R7-R9,二极管D2,电位器W2,继电器J2组成第二程序距离控制电路,
光敏电阻Q5、Q6,三极管BG5、BG6,电阻R10-R12,二极管D3,继电器J3,电位器W3组成第三程序距离控制电路。
音响电路用音乐集成电路H112A完成,R4是触发电阻,R5是降压电阻,R6是限流电阻,三极管BG10放大。
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