[其他]一种车辆刹车系统

说明书

本实用新型是涉及一种车辆的刹车系统，前轮刹车安设在前轮处，后轮刹车安设于后轮处。

在车辆（摩托车、自行车）的常规刹车系统中，通常是通过一刹车钢绳把右端的刹车杆和前轮刹车相连接，通过另一刹车钢绳把左端的刹车杆相连接。

然而，车辆左行驶中，当刹车时，通常是操作后刹车，使后轮制动。但最好的刹车系统能使前刹车与后刹车一起动作，且后轮制动力大于前轮制动力，这样可以避免车辆摔倒。

新发明的前后轮刹车系统（申请号：85107536），其特点是将前后刹车并联连动，且使后车轮刹车比前轮刹车先动作。其缺点是显而易见的。因车辆的刹车是靠摩擦力来进行的，摩擦力的大小与其相对运动物体之间的正压力成正比。该刹车系统刹车时很难保证前后刹车装置制动力一致或成一定比例，影响制动效果。

本实用新型提供一种车辆刹车系统，用一操作部件（如车把）使前后刹车串联连动，同时动作，并且前后轮刹车制动力一致或成一定比例。提高车辆的刹车效果。参照附图所提供的二个最佳实施例。图1是摩托车刹车系统，图2是自行车刹车系统。

实施例1：如图1，当脚踏部件3受力顺时针方向运动时，通过钢绳4带动杠杆板6，钢绳8一端固定于杠杆板上，另一端固定于前涨闸摇臂10上，前涨闸5、后涨闸12的轴及支架13，涨闸支板11固定于东架14上。钢绳8受杠杆板6拉力而向后运动，拉力通过钢绳8、钢绳套15传给前涨闸12上的摇臂10，在此同时，后涨闸5上的摇臂7也受到同等力而动作，因此在同一时刻内前后轮一齐刹车。即前后轮涨闸摇臂串联连动。前后轮制动力大小可由摇臂7与摇臂8长短确定。另外，为保证车辆安全，在前涨闸12上的摇臂10、支架13上附加一付钢绳9及钢绳套16，车把2和车把支架1        以便在万一串联动刹车系统失控（如断绳）时使用。

实施例2：如图2，钢绳28一端固定于左手把18上，另一端固定于后钳闸27上，钢绳套18一端固定于左车把支架17上，另一端固定于前钳闸20上，钢绳套24一端固定于前钳闸21上，另一端固定于后钳闸25上。当左车把18拉动钢绳28时，前钳闸20和21，后钳闸25和27，在同一时间内连动。从而使前后轮刹车。前后轮制动力大小可以通过前钳闸或后钳闸上的力臂长短确定。另外，为保证车辆安全，在前钳闸20与21上装有钢绳30和钢绳套22，与右车把23及车把支架29相连，以便万一串联连动刹车系统失控时使用。