[其他]抽油杆防脱导向器

说明书

抽油杆防脱导向器是抽油机井口装置。

目前抽油井的抽油杆脱扣现象比较频繁，其原因是：在抽油井中，由于抽油杆受力伸长缩短和井中油气作用，使抽油杆产生反向扭矩，从而造成抽油杆脱扣，特别是在稠油结腊严重的井中，抽油杆脱扣现象更为普遍。国内用于防止抽油杆脱扣的装置为：抽油杆防脱扣装置。抽油杆防脱扣装置安装于井下，此装置存在的缺点是没有直观性，其装置在井下的工作状况，无从了解掌握，如果装置出了故障即需修井作业，而且此装置解决不了抽油杆柱整体防脱问题。

针对上述抽油杆防脱扣装置存在的不足，为克服抽油杆在井下产生的反向扭矩，本实用新型提供一种能使抽油杆整体防脱导向的、安装在井口的抽油杆防脱导向器。

抽油杆防脱导向器安装在测示功图架〔13〕的下端与抽油机悬绳器〔18〕的上端。抽油杆防脱导向器是由单向推力球轴承〔17〕，蜗轮〔16〕，蜗杆〔7〕，飞轮〔8〕，链条〔9〕，轴承座〔5，22〕，导向轨〔3〕，导向轨外套〔14〕，力杆〔1〕和开口托盘〔20〕，链条固定杆〔10〕，护罩〔4〕及连接螺栓〔2，6〕等组成。

抽油杆防脱导向器上的单向推力球轴承〔17〕安装于悬绳器〔18〕的上端和蜗轮〔16〕的下端，单向推力球轴承〔17〕可减小蜗轮〔16〕与悬绳器〔18〕之间的磨擦阻力，这是抽油杆防脱导向器能自如旋转的基础。

蜗轮〔16〕位于垫铁〔15〕之下，座落于单向推力球轴承〔17〕之上，蜗轮〔16〕与抽油光杆〔11〕配合连接，蜗轮〔16〕的齿与蜗杆〔7〕的齿相啮合，蜗杆〔7〕与飞轮〔8〕由丝扣联接，飞轮〔8〕的齿与链条〔9〕的孔相啮合，链条〔9〕固定在链条固定杆〔10〕上，链条固定杆〔10〕与导向轨〔3〕为一体，导向轨〔3〕在导向轨外套〔14〕内作定向往复运动，导向轨〔3〕与力杆〔1〕用螺栓〔2〕连接。

飞轮〔8〕要选用带有棘轮机构的飞轮。开口托盘〔20〕是抽油杆防脱导向器的力杆〔1〕用于撞击转换力的托盘。开口托盘〔20〕为园盘形安装在井口盘根压帽〔19〕的上端，开口托盘〔20〕的开口尺寸为40mm，内径为60mm，外径为400mm，其钢材可选用10±2mm厚的普通钢板。导向轨〔3〕是一个定位导向的空心长方体，链条固定杆〔10〕焊接在导向轨〔3〕的上端，链条固定杆〔10〕的长度可为150～300mm，导向轨〔3〕的长度可为150～300mm之间。力杆〔1〕起重锤与传导力的作用，其重量至少为5kg，力杆〔1〕的长度一般小于1m。为使抽油杆防脱导向器便于野外使用，防止矿野砂土的侵蚀，保证导向轨〔3〕和链条固定杆〔10〕能正常上下往复运动，加了护罩〔4〕，护罩〔4〕固定在轴承座〔5〕上。垫铁〔15〕可调整测示功图架〔13〕与蜗轮〔16〕之间的距离，以保证飞轮〔8〕能正常运转。

以下将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

图1是抽油杆防脱导向器的结构示意图。

图2是拆去方卡子、测示功图架、垫铁后的抽油杆防脱导向器的俯视图。

图中〔1〕是力杆，〔2，6〕连接螺栓，〔3〕导向轨，〔4〕护罩，〔5、22〕轴承座，〔7〕蜗杆，〔8〕飞轮，〔9〕链条，〔10〕链条固定杆，〔11〕光杆，〔12〕方卡子，〔13〕测示功图架，〔14〕导向轨外套，〔15〕垫铁，〔16〕蜗轮，〔17〕单向推力球轴承，〔18，21〕悬绳器，〔19〕盘根压帽，〔20〕开口托盘。

抽油杆防脱导向器的工作过程是：抽油杆防脱导向器是在抽油机驴头上下往复运动这一特点的基础上设计的。在抽油机驴头下行接近死点时，由力杆〔1〕撞击开口托盘〔20〕，使力杆〔1〕上行，力杆〔1〕推动导向轨〔3〕和链条固定杆〔10〕上行，链条〔9〕随链条固定杆〔10〕上行，链条〔9〕带动飞轮〔8〕转动，飞轮〔8〕带动蜗杆〔7〕转动，蜗杆〔7〕驱动蜗轮〔16〕旋转，蜗轮〔16〕旋转驱动光杆〔11〕顺时针转动。当抽油机驴头上行时，由于飞轮〔8〕内棘轮机构的作用和力杆〔1〕的重力作用，使链条固定杆〔10〕和导向轨〔3〕自动下行复位。蜗轮〔16〕和蜗杆〔7〕具有自锁功能，所以抽油杆只能正转不会倒转。如此往复运动，驱动抽油杆按所需的转数旋转。抽油杆防脱导向器驱动井口抽油杆正向旋转，导致整个抽油杆柱整体旋转，从而消除了抽油杆在井下产生的反向扭矩，为抽油杆防脱提供了可靠保障。

抽油杆防脱导向器适用脱扣严重的口，其结构简单，安装使用方便。使用抽油杆防脱导向器后，使抽油杆柱和泵塞由原来的往复直线运动，变为往复旋转运动，有效避免了抽油杆脱扣现象的发生。由于抽油杆的旋转运动，使与抽油杆连接的泵塞也产生了旋转，靠泵塞与泵筒之间的间隙配合，不断旋转释放多余的正向扭矩，这就使泵塞和泵筒之间常处于研磨状态，从而避免了泵筒与泵塞拉毛、椭园、变形等毛病；同时还有效地防止了抽油泵砂卡腊卡现象的发生，延长了检泵周期，减小了作业量。