[其他]爬楼车

说明书

本实用新型是一种人力运货车辆，适用于平地与楼层间的运输，也可以用于丘陵城市与山城的台阶路的近距运输。

现有爬楼车基本上分为二大类：单轴支承的与双轴支承的。前者通常采用三星轮；后者通常采用双轴四轮，相对于车架，前轮高，后轮低。单轴三星轮式的爬楼车对梯级的适应性较好，缺点是自身的省力功能不足。如欲进一步省力，必须另加省力机构，使机构复杂化，双轴四轮的爬楼车，车架、车把自然形成杠杆，因而省力功能较好。缺点是倘若采用传统车辆的固定轴距结构的话，对梯级的适应性差，有时爬登成为不可能，如踏步为250，级高≥200时就出现这种情况。建筑的施工偏差是较大的，而露天的台阶更无一定的规格，所以固定轴距的双轴四轮爬楼车还不如单轴三星轮式的爬楼车适用。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，适应性好的省力型的楼层（或露天台阶）与平地两用的运输工具。

本实用新型的设计原理与基本结构如下：这种爬楼车是双轴四轮的，它的特征是在登楼过程中，前后轮轴距会依需要而自动调节。它的车架与车把（或后立柱）形成近似“L”形的结构，手把（手握住与用力的部位、h）位置较高，手把对车架的距离a＞0.7×车架从前轮缩回时的中心到车架与车把连接点的距离b（附图1）。这样，登楼时的用力方式是下压与前推；这是二种较易出力的用力方式，这种爬楼车的结构简单，之所以具有较好的性能是因为车体结构与楼梯结构结成和谐的统一体。在爬登中，踢面参与了工作。

这种爬楼车由车架、车轮、省力机构、货物夹持器四部分组成（见附图1～3）。车架由2根纵向主梁①与3根或数根横向次梁②铆接或焊接而成。车轮分前轮③与后轮④各2个。后轮在后轮轴⑤上转动，后轮轴固定于2根后轮柱⑥上，后轮柱固定于主梁上。前轮在前轮轴⑦上转动，前轮轴固定于2根纵向滑动轴⑧上，纵向滑动轴可以在固定于主梁上的导套⑨中滑动。导套位于主梁的外侧或主梁之中。滑动轴之外或之中装有园柱形弹簧⑩，将前轮轴推向前方。弹簧是压缩弹簧或拉伸弹簧。登楼时楼梯踢面依需要将前轮压回。需要前轮处于缩回位置时，用卡子（11）将滑动轴锁住。车把（12）固定于主梁上形成近似“L”形的杠杆，作为A型车的省力机构。省力机构也可以是在杠杆的基础上附加一个由曲柄滑块机构与平行双曲柄机构组成的改形的增放机构作为助推机构。此为B型车。此时A型车的车把换成2根兼作滑道的后立柱（14）。左右各一套增放机构就安装在后立柱上。手把为h。增放机构底端有一根连接左右两套增放机构的销轴（15）和2个小滚轮（16）。下压手把，底端销轴贴近后立柱，并用弹性卡子锁住（图中未标出），以免自重落下。前推手把，提升车架。拆开销子（17），整个增放机构便可合拢。

本车是折叠式的，后轮柱、车把或增放机构均可合拢。

货物夹持器主要是2根前叉（13）。前叉的极限位置是垂直于主梁。它可以自由地转向后轮与主梁合拢。根据不同的货物另需一些附件：如运载液化气包，用固定于后立柱或车把上的卡紧螺栓（18）夹紧（附图4），运载粮食可用柔索捆扎（附图未标出），其它货物所需的货箱由用户自备。

从前面的现有技术分析与本实用新型的设计原理就可以看出，本实用新型的性能优于现有产品与现有设计。本实用新型的结构简单，造价低，对梯级的适应性好。兼顾用力大小与动作幅度，采用有利的推压的用力方式。如附图4、5、6所示的实例：对于32kg重的液化气包、本车自重约4－5kg，只要用11～13kg的推、压力，便可爬登。动作幅度＝500－600。这样实现了单人独自运送液化气包的设计指标。装卸气包时，用前叉插入，不用手抬。由于重心位置适当，本爬楼车在平地上推行，亦比三星轮式爬楼车省力。

附图说明：

图1：A型爬楼车机构示意图。图中e为前轮伸缩范围。

图2：车架示意图。

图3：B型爬楼车的助推机构示意图。

图4：载重35kg的A型爬楼车的装配简图。正视图与侧视图。

图5：图4、图6的A－A剖面图。

图6：载重35kg的B型爬楼车的助推机构装配简图。

本实用新型可设计成载重量为25－40kg、40－60kg、60－100kg、100－150kg四种系列产品。前两种可由一人操作，后两种可由二人操作。人的操作力可取为10－20kg，动作幅度可取为500－800mm。附图4、5、6是载重量为35kg，运载液化气包、粮食、煤基等日用重物的单人操作的家用爬楼车的装配简图。A型车自重约4kg，B型车自重约5kg。