[其他]自行车爬坡省力装置

说明书

本实用新型涉及到一种用于自行车上的爬坡省力装置。

目前，公开使用的自行车基本上都是采用单边链条传动，且从动轮直径小于主动轮直径，即传动比大于1，这样的自行车适于在平路或下坡道上行驶，当遇上坡尤其是上10度以上的坡时，就感到比较费力，为解决这个问题，相继出现了一些变速自行车，中国专利申请CN85203505u公开了一种“自行车上的中轴变速机构”，该机构由离合器部分和传动装置组成，其中离合器部分又由左、右离合器体、左、右离合器爪、离合器固定架、顶柱、压簧等组成，传动装置由传动轴、滚柱轴承、向心球轴承，左、右轮盘、飞轮、链条、防护罩等组成，该种自行车变速装置虽然解决了自行车上坡费力的问题，但由于构造较为复杂，为以后的使用和维修带来了一定的困难，而且成本也将上升。

本实用新型的目的是提供一种构造简单、制造容易、能使自行车在爬坡过程中较为省力的装置。

本实用新型所述的省力装置是在现有自行车脚踏轴的两侧各装一组传动链，其中一组为高速传动链，另一组为低速传动链，并在高速传动链上增加一个离合机构而实现的，上述高速传动链的传动比大于2，低速传动链的传动比小于等于1，离合机构由带齿孔的传动轮、弹簧、与高速传动链主动轮连为一体的齿和脱挡挂勾组成，上述带齿孔的传动轮与脚踏曲柄连为一体。

附图为本实用新型的实施例图。

图1为低速传动链示意图。

图2为该省力装置剖视图。

图3为高速传动链示意图。

在本实施例中，装于自行车脚踏轴（9）左侧的低速传动链主动轮（3）与装有倒齿的从动轮（2）用链条（1）连接，装于轴（9）右侧的高速传动链主动轮（11）与装有倒齿的从动轮（13）用链条（12）连接，轮（11）上有齿（6），并与脱挡挂勾（5）相连接，轮（11）外侧有弹簧（10），与脚踏曲柄（8）连为一体的轮（14）上有齿孔（7），用于与齿（6）相配合。脱挡挂勾（5）上连接有拉杆（4），操作拉杆（4）时，可使弹簧（10）收缩或伸展，从而使齿（6）进入或不进入齿孔（7）达到高速传动链的离合作用。

在自行车上使用上述装置，遇平路或下坡时，推动拉杆（4），通过脱挡挂勾（5）和弹簧（10）的作用，使齿（6）进入齿孔（7），高速传动链处于“合”的状态，此时，自行车为高速传动，左侧的低速传动链则处于回链状态，不影响自行车的高速传动。当遇上坡时，拉启拉杆（4），通过脱挡挂勾（5）和弹簧（10）的作用，齿（6）脱出齿孔（7），高速传动链处于“离”的状态，此时，自行车为低速传动，高速传动链不工作，而由左侧的低速传动链进行传动。

在本实施例中，低速传动链采用传动比等于1的结构，高速传动链采用现有自行车上已有的传动链，这样可以最大限度地利用已有零件，对自行车的改进将最为有利。当在山区坡大地带使用该种省力装置时，可采用传动比小于1的低速传动链。

上述的拉杆（4）可装于骑车人容易操作的位置，如将前、后轮制动手柄合装于左手手柄上，而将拉杆（4）装于右手手柄上，使用时，左手同时控制前、后轮的制动，右手则控制高速传动链离合机构的离与合，反之亦然。

本实用新型所述的省力装置结构简单，制做容易，所用零件少，并且绝大多数零件为标准件，既可用于对现有的自行车的改造，又可装于新型自行车上。该种简单的装置可以使骑车人较轻松地爬上现有单边单挡自行车很费力才能上的坡，提高了自行车的爬坡性能。