[其他]道岔钩锁器

说明书

本实用新型所述的道岔钩锁器是一种新型的道岔钩锁器，是用于铁路道岔锁闭的专用装置。

该技术领域的现有技术是采用一根φ20粗，两端带有丝杠，螺母的钢棍。将该装置放在道岔上，然后用搬手紧固螺母从而夹紧道岔。由于这种结构粗、笨，锁闭性能差；因此存在当几列火车通过道岔后，夹紧装置松动或者钢棍断裂，从而直接影响行车安全。同时该装置锁闭速度慢，拆卸时间大约10分钟左右。所以上述结构的道岔钩锁器工作效率低，使用不可靠、安全性差，因此对这种传统的道岔钩锁器进行改进设计以提高其安全可靠性和工作效率已是十分必要的。

鉴于上述现有技术中存在的问题，本实用新型的任务是设计一种结构合理、性能先进、操作省力、携带方便、使用安全可靠的新型理想的道岔钩锁器。本实用新型的主要结构是活动钳口可以在钩板上进行滑移从而使钩板的钩头与活动钳口将道岔夹紧锁固。活动钳口的移动是通过丝杠、螺母的作用实现的。该道岔钩锁器采用优质钢，钩板采用锻造工艺而成。通过抗力试验，在2500公斤的拉力作用下无变形和开焊断裂现象。在现场试验中火车以90～100公里／小时的车速通过该道岔钩锁器后，无松动现象并且尖轨无缝隙，从而达到使用安全可靠的目的。所以该实用新型是一种适于实用的理想道岔钩锁器。

本实用新型是一种用于铁路部门的道岔钩锁器，其特征如附图所示，具体结构是由螺母、丝杠、钩板、活动钳口、弹簧、防动螺钉、销子、摇把所组成。活动钳口安装在钩板上并可往复移动，在钩板尾部装有螺母。并通过焊接方式固定在钩板上，在钩板的钩头和螺母中间安装着活动钳口。在活动钳口的上端部安装着防动螺钉，与其连接是采用螺纹方式实现的。防动螺钉穿过安放在活动钳口上端的弹簧并拧入到活动钳口上端的螺纹孔内。用以防止由于振动而产生的活动钳口松动和防止丝杠产生自卸。在螺母内安装有丝杠，而丝杠的一端通过销子与活动钳口相连接固定，其原理是在丝杠的端部与活动钳口连接处开有环形槽口，活动钳口外侧的连接孔内也开有环形槽口。当丝杠端部连接处插入到活动钳口连接孔内后，通过销子将两体连接起来。在丝杠的另一端安装着摇把，其内孔为方形与丝杠的方形端头相配合。本实用新型的钩板可以由一块钩形板组成，也可以由两块钩形板焊接组装而成，并且其钩头的位置都朝向外侧。

本实用新型所述的道岔钩锁器可以代替现有的道岔钩锁器。这种新型结构克服了原结构操作不变、易损坏、锁闭性能差、使用不可靠、安全性差等缺点。从而使该实用新型具有结构合理、性能先进、坚固耐用、操作省力。并且安装、拆卸速度快只用15秒钟即可安装、拆卸一次，并且使用安全可靠。由于道岔钩锁器是用于车站停电或施工时，即处于无联锁情况下的道岔锁闭，以保证行车安全的装置。所以采用本实用新型具有显著的经济效益。由于本实用新型的主要结构是活动钳口可以在钩板上进行滑移从而使钩板的钩头与活动钳口将道岔夹紧锁固，并且活动钳口的移动是通过丝杠、螺母的作用实现所以操作方便。该实用新型适用于各种轨型的单开岔锁闭。

本实用新型的附图是道岔钩锁器总体结构图。

图中：    1、钩板        2、活动钳口        3、弹簧        4、防动螺钉

5、销子        6、螺        母        7、丝杠        8、摇        把

本实用新型的具体实施例如附图所示，一个可以往复移动的活动钳口（2）安装在钩板（1）上，它的往复运动是由与其连接的丝杠（7）、螺母（6）、摇把（8）共同作用而实现的。在钩板（1）的尾部安装着螺母（6），并通过焊接方式固定在钩板（1）上。在钩板（1）的钩头和螺母（6）中间安装着活动钳口（2），在活动钳口（2）的上端部安装着防动螺钉（4），与其连接是采用螺纹方式实现的。防动螺钉（4）穿过安放在活动钳口（2）上端的弹簧（3）拧入到活动钳口（2）上端的螺纹孔内，用以防止由于振动而产生的活动钳口（2）松动和防止丝杠（7）产生自卸。在螺母（6）内安装有丝杠（7），丝杠（7）的一端通过销子（5）与活动钳口（2）相连接固定。丝杠（7）的另一端安装着摇把（8），其内孔为方形与丝杠（7）的方形端头相配合。钩板（1）是由两块钩形板焊接组装而成，并且其钩头的位置都朝向外侧。该实用新型的锁闭位置应选择在转辙机的两个拉杆中间钢轨外侧。锁闭前应将丝杠（7）外摇，使活动钳口（2）与钩头间张开一定位置，然后先将钩板（1）闭住轨底，这时通过摇动摇把（8）使活动钳口（2）夹住轨底，并达到牢固无松动，最后将防动螺钉（4）扭紧，则锁闭完毕。当拆除时，先松开防动螺钉（4），然后摇动摇把（8）使活动钳口（2）退出，则道岔钩锁器即可取下。