[其他]内燃机车用百叶窗波纹翅片水散热器

说明书

本实用新型涉及一种内燃机车用水散热器的结构改进。

在已有技术中，内燃机车管片式散热器（如附图1、2所示）其冷却芯子〔7〕由一定数量的散热片〔1〕串装并焊于数排散热管〔2〕上构成。冷却芯子〔7〕两侧的侧护板〔3〕镶嵌在散热片的缺口〔4〕上。冷却芯子〔7〕端部设有管板〔5〕，散热管〔2〕的端部焊于管板〔5〕上，管板〔5〕与连接箱〔6〕靠黄铜焊结合在一起，从而组成散热器。这种结构存在两个缺点：其一是串装的散热片〔1〕与侧护板〔3〕无法焊接，侧护板〔3〕只能镶嵌于散热片〔1〕的缺口〔4〕上，使侧护板〔3〕与冷却芯子〔7〕的连接有较大的框动量。其二是侧护板〔3〕和冷却芯子〔7〕的全部重量仅靠散热管〔2〕的根部支承于管板〔5〕和连接箱〔6〕上。机车在线路运行过程中产生的强烈振动，使散热管〔3〕根部因应力集中，容易产生管根裂纹，造成冷却水泄漏的故障，影响了机车的安全可靠运行。

本实用新型的目的是提供一种新型的内燃机车百页窗波纹翅片式水散热器，散热器各部件焊接成一整体，结构强度增大，使增加散热能力的同时，增大抗振能力，从而最大限度地消除泄漏，保证机车运行安全可靠。

为达到上述目的，本实用新型提供的这种新型水散热器，它由冷却芯子、侧护板、管板和连接箱组成，其冷却芯子的散热管端部焊于管板上，管板焊于连接箱上，所不同于已有技术的是本实用新型的水散热器其侧护板、冷却芯子和管板间全部焊接为一整体。其中多层的百页窗波纹翅片分别与4－8排散热管焊接成冷却芯子，两侧侧护板与冷却芯子焊接为一体，两侧侧护板间用若干加强筋铆焊结合在一起，侧护板端部焊于管板上。

本实用新型与已有技术比较：

1.冷却芯子中采用先进的百页窗波纹翅片代替散热片，可以大幅度地提高散热能力，节省铜。同时百页窗波纹翅片（如附图5所示）有一定的弧度，使冷却芯子与两侧侧护板可以牢固地焊接为一体，克服了已有技术中因侧护板镶嵌于散热片而产生的框动量；

2.两侧侧护板用若干加强筋铆焊结合在一起，使冷却芯子的强度加强；

3.两侧侧护板两端分别焊于管板上，使侧护板、冷却芯子和管板间全部焊接为一整体，从而使散热器整体地承受来自机车上的振动，不易产生散热管管根裂纹。

为此本实用新型提供的水散热器，因全部零件相互间均焊接在一起，成为一个整体结构，从而保证了散热器整体地承受来自机车上各种振动，散热器的结构强度大大加强，最大限度地消除因振动造成散热器的泄漏，保证了机车安全可靠运行。

附图1.内燃机车用管片式水散热器

2.内燃机车用管片式水散热器A－A剖面图

3.内燃机车用百页窗波纹翅片式水散热器

4.内燃机车用百页窗波纹翅片式水散热器A－A剖面图

5.百页窗波纹翅片

本实用新型的一个实施例（如附图3、4、5所示）多层的百页窗波纹翅片分别与6排散热管用锡焊料加热焊接组合成冷却芯子〔7〕；两侧侧护板〔3〕与冷却芯子〔7〕最边沿的百页窗波纹翅片〔4〕加热焊接为一体；两侧侧护板〔3〕间用若干加强筋〔8〕铆焊结合在一起，（实施例中加强筋前后两侧各用10根）；散热管〔2〕的端部采用汽冷法焊于管板〔5〕上；两侧侧护板〔3〕端部搭焊于管板〔5〕上；管板〔5〕焊接于连接箱〔6〕上，这样整个散热器各零部件间相互焊接成一整体结构。

本实用新型提供的百页窗波纹翅片式水散热器经各种试验证明：在保证焊接加工质量的情况下，经受耐压和机车振动的考验，对机车安全运行起到了良好的保证作用。