[其他]蒸汽发生器

说明书

本实用新型属于柴油机排气余热利用装置。

现有的各种柴油机，特别是船用柴油机的排气余热大多数都没有利用，而浙江水产学院设计由宁波制冷自控元件厂制造的YZF－1型余热蒸汽发生器只能适用于12～40马力小型机动船上，它是利用柴油机排气这种二次能源，通过发生器把柴油机排气所含的热量部分地传给发生器管内的淡水，使其沸腾汽化，形成蒸汽，然后送到用汽设备。这种蒸汽发生器具有自由液面、适用面小，起动、停止速度慢，操作复杂等缺点。

本实用新型的目的在于设计一种用于各种柴油机，特别是船用柴油机的排气余热利用装置。

本实用新型的蒸汽发生器是由定量给水嘴，汽水分离器、热交换器进水管及其附件联接而成的。汽水分离器是一个筒状的，上部设有一个一次加热蒸汽出口和一个安全阀，下部设有排污管。热交换器是直接加装在柴油机排气管上，由上下两组螺旋盘管和一个略粗于排气管的筒状壳体构成，两组螺旋盘管置入筒状壳体之中，以两组螺旋盘管为热交换器的受热面。上一组螺旋盘管一头与汽水分离器上的一次加热蒸汽出口相接，另一头为蒸汽出口，它与用汽设备相接。下一组螺旋盘管一头与穿过汽水分离器的进水管相接，另一头联接在汽水分离器的排污管上。进水管是由两个直径不同的管套在一起的，粗细管之间留有一定的间隙，在与定量给水嘴相接的一头其间隙是封死的，水由细管中进入热交换器。在穿过汽水分离器之中的那一段粗管的上部，开有许多孔，为防止部分冷却水进入汽水分离器，其开孔范围以不超过60度为宜。

本实用新型完全利用柴油机排气余热，具有起动、停止速度快、操作简单，只要柴油机工作，本蒸汽发生器即可连续供汽，且安全可靠，热效率高。

附图1和附图2是本实用新型的一个实施例，「1」为定量给水嘴，「2」为汽水分离器，「3」为热交换器，「4」为一次加热和二次加热连管，「5」为安全阀，「6」为排污管，「7」为温度计，「8」为下一组螺旋盘管与排污管连接管，「9」为蒸汽出    口，「10」为螺旋盘管，「11」为热交换器壳体，「12」为孔，「13」为柴油机排气管，「14」为进水管。