[其他]空气滤清器式的燃料补充器

说明书

本实用新型涉及一种可使用甲醇、乙醇作为补充能源的内燃机的空气滤清器式的燃料补充器。

实用新型属于汽油内燃发动机供油系统中的滤清器改进。

已有汽油发动机由化油器供油，通过空气滤清器输入空气，在化油器内进行混合雾化，甲醇与汽油不易均匀混合，亦不能按比例燃烧，结果影响其动力性。

本实用新型的目的是提供一种能使甲醇、乙醇、添加剂等补充能源按比例地补充，汽油可与补充能源均匀混合雾化的空气滤清器式的燃料补充器，它可以保证发动机的动力，扭矩，达到节省汽油的目的。

实用新型是这样实现的：本实用新型具有含有浮子的浮子室、调节阀、三重式喉管和位于底部的旁道空气进口。甲醇进入空气滤清器式的燃料补充器后，经调节阀进入三重式喉管。调节阀装在浮子室体底部左前方的一小孔上，调节阀随发动机工况的变化，节气门开度的大小，真空度的变化补充一定的燃料。在三重式喉管里，甲醇与从该底部两个旁道空气进口输入的空气混合雾化，随后空气滤清器式的燃料补充器里的混合气进入化油器，与化油器内的汽油混合气相遇，并在化油器内的三重式喉管和下体里均匀地混合雾化。化油器下部旁道空气进口输入适量的过量空气，使进入气缸的甲醇混合化，汽油混合气得到进一步的混合雾化，混合后的混合气浓稀适当，燃烧完全，从而保证了内燃发动机的动力和扭矩。

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出：

图1是空气滤清器式的燃料补充器的俯视示意图。

图2是图1的A－A剖视示意图。

图3是浮子室俯视示意图。

图4是图3的B－B剖视示意图。

图5是图3的C－C剖视示意图。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体细节及工作情况：

空气滤清器式的燃料补充器除了具有滤网（5），隔板（6），壳体（7）以外，还具有位于中央的三重喉管（1），位于后部的浮子室（2），下部的旁道空气进口（3），下方的圆孔（4），调节阀（11）。浮子室（2）长L₂＝90，宽L₃＝50，高L₈＝55。浮子室（2）具有上盖（8），浮子室体（9），浮子（10）。上盖（8）的左上方有一小孔I，直径为φ4。小孔I距浮子室（2）左端面L₇＝25，距前后对称中心线L₅＝10。在浮子室体（9）底部左前方有一小孔J，直径为φ4，小孔J距浮子室（2）左端面L₄＝25，距前后对称中心线L₆＝10。在小孔J上装有调节阀（11），调节阀（11）出口直径为φ3。

位于下方的圆孔（4）直径为φ10，两圆孔（4）对称位于横向中心线两边，两圆孔（4）圆心落在夹角α＝140°的角的两条边上，圆的中心到壳体（7）右边的距离L₁＝20。对称于纵向对称中心线在左方也有相同两圆孔（4）。在4个圆孔（4）与孔径为φ16的旁道空气进口（3）连通。

本实用新型工作时，甲醇等补充燃料从孔I进入浮子室（2），经过调节阀（11）输出，再经过E处、D处进入三重式喉管（1），同时，空气经旁道空气进口（3），经过滤网（5），在三重式喉管（1）内进行混合雾化。随后，混合气进入化油器（12），在化油器内的三重式喉管里与化油器内的汽油混合气进一步进行混合雾化。随后，从化油器旁道F处得到适量的过量空气，使得进入气缸的上述两种混合气进一步进行混合雾化，混合后的混合气浓稀适当，从而保证了发动机的动力和扭矩，并且节省了汽油。

本实用新型结构简单，适用。采用30％补充燃料代替汽油，并对原供油系统不作任何改进可保证内燃发动机的动力和扭矩，节省汽油燃料。