[其他]闭式手动双作用液压缸装置

说明书

本实用新型涉及一种手动液压机具，特别是一种闭式手动双作用液压缸装置。

传统的手动液压缸装置（如液压千斤顶）都是单作用的，其复位都是靠外负载的作用。这种装置的最大缺点是只能克服单向负载，且只能在其垂直于地面时才能工作，这就大大地限制了它的使用范围。

本实用新型的目的是要提供一种结构紧凑的，可以克服双向负载和在空间任一位置均能工作的手动液压缸装置。

本实用新型提供的这种闭式手动双作用液压缸装置采用具有储压体（8）的补油缸（9）和柱塞（3）中装有单向阀（4）的手动柱塞泵（2），单向阀（4）的两端与手动柱塞泵（2）的左右腔相通；补油缸（9）始终处于带压状态，其最小压力（活塞杆（11）伸出到极限位置时）大于单向阀（4）的开启压力；该装置有工进和工退两个工位，通过控制阀进行选择和控制；补油缸（9）中的储压体（8）可以为弹簧，也可以为压缩气体。

附图给出了本实用新型的一个实施例。

图1为本装置的液压系统图。

图2为本装置的结构示意图。

图3为图2中的A－A剖视图。

图4为图2中M向局部视图。

图5为图2中B－B剖面图。

图6为图3中C－C剖面图。

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例的工进和工退两个工位是通过三位三通转阀（1）、（5）和单向阀（6）、（7）控制的。如图3所示，转阀（1）有一中心轴向空腔（27），在与油孔（28）、（29）、（30）相对应的转阀（1）的三个横截面上，按不同方位钻有与轴向空腔（27）相通的油孔，使得在转阀（1）处在“Ⅰ”位时，油孔（28）、（29）与轴向空腔（27）同时相通，而油孔（30）则与轴向空腔（27）相隔断；在转阀（1）处在“Ⅱ”位时，油孔（29）、（30）与轴向空腔（27）同时相通，而油孔（28）则与轴向空腔（27）相隔断；在转阀（1）处在“Ⅲ”位时，油孔（28）、（29）、（30）均与轴向空腔（27）相隔断。三位三通转阀（5）有一中心轴向空腔（26），在与油孔（14）、（25）、（18）相对应的转阀（5）的三个横截面上，按不同方位钻有与轴向空腔（26）相通的油孔，使得转阀（5）处在“Ⅰ”位时，油孔（25）、（18）与轴向空腔（26）同时相通，而油孔（14）则与轴向空腔（26）相隔断；在转阀（5）处在“Ⅱ”位时，油孔（14）、（25）与轴向空腔（26）同时相通，而油孔（18）则与轴向空腔（26）相隔断；在转阀（5）处在“Ⅲ”位时，油孔（14）、（25）、（18）均与轴向空腔（26）相隔断。本实施例中，补油缸（9）和液压缸（10）的缸体是对接在一起的，手动柱塞泵（2）、转阀（1）、（5）和单向阀（6）、（7）均集中在同一阀体（12）上并通过连结板与液压缸（10）和补油缸（9）用螺钉连接在一起。液压缸（10）的活塞腔通过油孔（13）与阀体（12）中的油孔（14）相通；接头（15）和接头（16）之间接有一油管（图2中未表示出），液压缸（10）的背腔通过该油管、油孔（17）与阀体（12）中的油孔（18）相通；补油缸（9）通过油孔（19）、环槽（20）、油孔（21）与油孔（25）相通。手动柱塞泵（2）的柱塞（3）通过螺钉（22）与手操纵杆（23）相连，扳动手操纵杆（23），即可使柱塞（3）在槽（24）的长度范围内左右移动。当转阀（1）、（5）均调在“Ⅰ”位时，本装置处于工进工位；柱塞（3）左移时，柱塞泵（2）左腔的油通过油孔（29）、转阀（1）的轴向空腔（27）、油孔（28）、单向阀（6）、油孔（14）、（13）进入液压缸（10）的活塞腔，使活塞杆（11）顶出。与此同时，液压缸（10）的背腔中的油通过接头（16）、外油管、接头（15）、油孔（17）、（18）、转阀（5）的轴向空腔（26）、油孔（25）回入柱塞泵（2）的右腔。由于液压缸（10）的活塞腔横截面积大于背腔横截面积，故柱塞泵（2）的右腔仍存在负压，补油缸（9）通过油孔（19）、环槽（20）、油孔（21）、（25）向柱塞泵（2）的右腔中进行补油。当柱塞（3）右移时，由于补油缸（9）的油压大于单向阀（4）的开启压力，单向阀（4）被打开，柱塞泵（2）右腔的油直接进入左腔。重新使柱塞（3）左移，开始下一个工作循。如此反复，活塞杆（11）即被逐渐顶出。在这一工位，如有外载将活塞杆（11）向外拉时，还能实现活塞杆（11）的快速伸出，此时不需操作手动柱塞泵：活塞杆（11）向外拉时，液压缸（10）背腔中的油通过接头（16）、外油管、接头（15）、油孔（17）、（18）、转阀（5）的轴向空腔（26）、油孔（25）、单向阀（4）、油孔（29）、转阀（1）的轴向空腔（27）、油孔（28）、单向阀（6）、油孔（14）、（13）进入液压缸（10）的活塞腔。由于液压缸（10）背腔的横截面积小于活塞腔横截面积，故活塞腔仍存在有负压，补油缸（9）通过油孔（19）、环槽（20）、油孔（21）、（25）、单向阀（4）、油孔（29）、转阀（1）的轴向空腔（27）、油孔（28）、单向阀（6）、油孔（14）、（13）向活塞腔补油，活塞杆（11）即可迅速被拉出。当转阀（1）、（5）均被调在“Ⅱ”位时，本装置处于工退工位：柱塞（3）左移时，柱塞泵（2）左腔的油通过油孔（29）、转阀（1）的轴向空腔（27）、油孔（30）、单向阀（7）、油孔（18）、（17）、接头（15）、外油管、接头（16）进入液压缸（10）的背腔，使活塞杆（11）缩回。与此同时，活塞腔中的油通过油孔（13）、（14）、转阀（5）的轴向空腔（26）、油孔（25）回入柱塞泵（2）的右腔，由于液压缸（10）的背腔截面积小于活塞腔截面积，故在回油进入油孔（25）后，一部分多余的油就会通过油孔（21）、环槽（20）、油孔（19）进入补油缸（9）中。当柱塞（3）右移时，单向阀（4）被打开，柱塞泵（2）右腔的油直接进入左腔。重新使柱塞（3）左移，开始下一个工作循环。如此反复，活塞杆（11）即逐渐缩回。在这一工位时，如有外载将活塞杆（11）向内压时，还能实现活塞杆（11）的快速缩回，此时不需要操作手动柱塞泵：活塞杆（11）被向内压时，液压缸（10）活塞腔中的油通过油孔（13）、（14）、转阀（5）的轴向空腔（26）、油孔（25）、单向阀（4）、油孔（29）、转阀（1）的轴向空腔（27）、油孔（30）、单向阀（7）、油孔（18）、（17）、接头（15）、外油管、接头（16）回入液压缸（10）的背腔。由于背腔截面积小于活塞腔截面积，故在回油进入油孔（25）后，一部分多余的油就会通过油孔（21）、环槽（20）、油孔（19）进入补油缸（9）中，活塞杆（11）即可快速缩回。该装置还有一个闭锁工位，适宜于长时期将活塞杆（11）闭锁于某一长度使用。此时，转阀（1）、（5）均调在“Ⅲ”位，除补油缸（9）通过油孔（19）、环槽（20）、油孔（21）、（25）与柱塞泵（2）的右腔相通外，其它油路全部被隔断。本实施例中，补油缸（9）的储压体为弹簧。如改为压缩气体，则应在储压体部分的缸壁上装置一充气密封接头。