[其他]铁路机车车辆复轨器

说明书

本实用新型属于用于铁路的其它设备。

铁路机车、车辆复轨器适合于铁路机车、车辆轮对复轨，特别适合于电力机车和内燃机车轮对复轨。

在铁路机车、车辆运行过程中，往往由于某种原因使车辆轮对脱离钢轨轨道。此时，就需要用复轨器使轮对复轨。

目前，用于轮对复轨的有“人字形”复轨器，这种复轨器放在线路轨道上，并用道钉固定用拖拉车辆的办法使轮对复轨。因此，通常要经多次拖拉车辆才能复轨。此外，由于“人字形”复轨器高于线路钢轨轨面的部分与电力机车、内燃机车的齿轮箱、均衡梁等部件相撞；因此，这两种机车不适合于使用“人字形”复轨器。

本实用新型的目的是提供一种铁路机车、车辆复轨器，该复轨器不仅适合于所有铁路机车、车辆使用，且具有轻便、操作简单、可靠性好、复轨平稳、无跳动，一次复轨即可成功。此外，由于该复轨器体积小，工作时不接触车辆上的任何部件。因此，电力机车可以带电作业。该复轨器还适用于隧道内、桥梁上及300M以上弯道线路上的轮对复轨。

本实用新型中描述的铁路机车车辆轮对复轨器由基本复轨器、左复轨器和右复轨器组成。

现结合附图对本实用新型详细描述如下：

图1、铁路机车车辆复轨器

1－基本复轨器

2－左复轨器

3－右复轨器

4－基本复轨器斜面

5－基本复轨器左侧面

6－基本复轨器右侧面

7－起复平面

8－左复轨器斜面

9－导轨曲线

10－轮缘滚动面

11－左复轨器右侧面

12－轮缘通道

13－左复轨器左侧面。

本实用新型中描述的铁路机车、车辆复轨器如图1所示：由基本复轨器（1）、左复轨器（2）和右复轨器（3）组成。

基本复轨器（1）由基本复轨器斜面（4）、起复平面（7）、基本复轨器左侧面（5）和基本复轨器右侧面（6）组成。

基本复轨器斜面（4）是一个等腰梯形。其上底长139～150mm，下底长220～280mm，高400～450mm。

起复平面（7）也是一个等腰梯形，其上底长30～50mm，下底与基本复轨器斜面（4）的上底的长度相同。高380～400mm。

左复轨器由左复轨器斜面（8）、导轨曲线（9）、轮缘滚动面（10）、左复轨器左侧面（13）、左复轨器右侧面（11）和轮缘通道（12）组成。

左复轨器斜面（8）是一个梯形。其上底长139～150mm，下底长220～280mm，高410～440mm。

轮缘滚动面（10）也是一个梯形。上底长30～50mm，下底长139～150mm，高300mm，轮缘滚动面向钢轨内侧面倾斜，倾斜角度为8°～12°。

左复轨器左侧面（13）与铁路钢轨轨腰的形状完全一样，以便与钢轨密贴。

导轨曲线的侧面高175～216mm。

右复轨器与左复轨器以线路横截面的中心线为轴左右对称。

实施例：

本实用新型是这样实施的：当机车、车辆发生脱轨事故时，首先确定拖拉方向，捣实线路，然后在脱轨轮对前方线路轨道的外侧，组装基本复轨器（1），在线路钢轨的内侧组装左复轨器（2）或右复轨器（3）。视机车、车辆脱轨的轮对是左侧还是右侧而定。若脱轨轮对是右侧，则放左复轨器（2），若脱轨轮对是左侧则放右复轨器（3）。然后，用扣件和勾头螺栓使其固定。以保证复轨器与钢轨密贴。这时，即可开始复轨工作。

设脱轨轮对是右轮对，在拖拉起复中，脱轨轮对首先爬上基本复轨器斜面（4）和左复轨器斜面（8），当轮对继续向前滚动时，与导轨曲线（9）接触，导轨曲线（9）对轮对产生横向力，迫使轮对横移。当轮对滚动到左复轨器斜面（8）与轮缘滚动面（10）相交的直线段时，脱轨轮对外侧车轮轮缘的内侧面与钢轨顶面接触，而内侧车轮踏面的外侧面则与钢轨顶面保持2～3mm的距离。这时，由于基本复轨器（1）的起复平面（7）和左复轨器（2）的轮缘滚动面（10）之间的高度不一样，使轮对产生倾斜。加之，轮缘滚动面向钢轨内侧面有一个8°～12°的倾斜角，于是，当轮对继续向前滚动时，由于两个横向力的作用，迫使轮对产生快速横移，滑上钢轨。当轮对进入左复轨器（2）的轮缘通道（12）时，由于导轨曲线（9）的前端直线段与钢轨内侧面受距离限制，迫使外侧车轮轮缘滑下钢轨，即实现轮对复轨。