[其他]往复式无级变速装置

说明书

本实用新型涉及一种设计新颖、结构独特、体积小巧的往复式无级变速装置，广泛适用于自行车、三轮车、水上脚踏游船，尤其对伤残人轮椅车、行驶在农村、山区的自行车更有增效作用，也能应用到诸如脚踏、手摇驱动的交通工具和一般工业设备上的一种小型机械传动装置。

目前常见的自行车或运货三轮车及公园中的水上脚踏游船均为圆周曲柄式运动，其产生功率仅在前半圆的120°～140°之间，另外上下20°左右为死点，不能充分地利用蹬力，尤其在远距离行驶中更会使人感到力疲腿酸、行车吃力。内三飞变速车不足的是装卸时要把后轮和钢丝条幅全部拆下，很不方便，使用时变速不慎，零件容易损坏，易出故障，修复也较困难，变速不多只有三档。用于赛车的五飞十速车，不够理想的是因链条与飞轮经常不处于同一直线上，一是在变速时易脱落链条，二是链条受侧向扭力、曲力的影响，零件损坏快，三是组合机构复杂。另一种在《世界发明》1986年第4期发表的“简单易行的十五档自行车变速器，链条与齿的啮合数太少，受大的负荷时容易跳齿，零件稍有磨损就不易调速定位。上面所述的三种装置其共同弱点是均不能适用于安装在载重的自行车上使用，更不适宜于在广大农村、山区行驶的自行车上普遍推广。

本实用新型的目的是为改进上述的不足，设计了一种改革自行车传统的曲柄圆周驱动，为往复式上下脚踏的无级变速装置，在结构上采用了四连杆形式的反向器，以及V形座联接形式来达到左右踏脚杆在120°～140°之间交替蹬踏的功力发挥，避免了上下20°范围内的死角。在调速器方面通过调速扳机使调速盘与V形座的离合，将上摆臂上的调速定位销，能任意地固定在调速盘的渐开线斜面曲线槽孔内，然后固定θ角的大小来控制速比1：1.56至1：3.2内的变化得到按需要调变速度。在输出力方面采用了由上下带动轮传动的单向超越离合器结构，并由收链轮通过弹簧的伸缩，保证链条在变速过程中不脱落，而有效地将力传递到输出链轮上。本装置为封密机构，安装于自行车或三轮车方便简单，操作轻巧、灵活。

本实用新型由调速扳机、无级调速器、单向超越离合器、收链轮和反向器五部份组成往复式无级变速装置。调速扳机选用现有的内三飞扳机，只将一、二、三档分别改成一是减速档，二是定速档，三是增速档，由软线连接调速控制爪与调速盘离合。无级调速器由与主动轴固定装配的V形座，以及与V形座连接的上下摆臂、上下带动轮、调速盘组成。反向器由与主动轴固定装配的上节臂，以及与上节臂连接的推杆、控制摆杆，另由与左踏脚杆固定连接的下节臂和拉杆组成。单向超越离合器由输出轴、里外单向超越离合器和输出链轮组成。收链轮分别由收链臂、弹簧、链轮组成。该装置与现有自行车上安装的变速器比较，其特点是：设计新颖，使传统的脚蹬所做的圆周曲柄式运动，改变为简单的上下踏蹬运动，只用较小的力而得到较高的动力；其二是结构独特，体积小巧，密封式整体装置，可在普通车架上稍作调整就能安装使用，装卸也极为方便；其三是制造加工方便，无特殊工艺，仅有三分之一的零件用一般金属材料只需车制、冲压即可，三分之二的零件采用现有市购标准件，本装置成本较低约为65元左右；其四是速比在1：1.56至1：3.2之间椅车人可任意控制踏脚杆的上下，就可变换不同的车速；其五是操作简便，控制器调速扳机利用内三飞扳机联接无级变速器中的斜面调速盘，起调节定速到所需要的变速档，而且不会发生脱链卡住等情况；其六是载重骑车不吃力，上坡过桥不费劲，对农村、山区行驶的自行车装上本装置，更能显出其功能，尤其是作为运输工具的自行车，可达到事半功倍的效果。

附图说明如下：

图1表示往复式无级变速装置安装示意图。

图2表示往复式无级变速器结构平面图。

图3表示A－A视图。

图4表示B－B视图。

1－车架，2－调速扳机，3－软线，4－飞轮，5－输出链，6－链条，7－右踏脚杆，8－左踏脚杆，9－罩壳，10－里框架，11－调速盘，12－调速定位销，13－反向器机壳，14－上节臂，15－下节臂，16－推杆，17－拉杆，18－控制摆杆，19－轴承，20－主轴管，21－调速控制爪，22－下定链轴，23－上定链轴，24－下带动轮，25－短轴，26－下带动轮，27－V形座，28－主动轴，29－上带动轮，30－短轴，31－上带动轮，32－外框架，33－输出轴，34－外单向超越离合器，35－内单向超越离合器，36－输出链轮，37－上摆臂，38－连接销，39－轴销，40－下摆臂，41－弹簧，42－收链臂，43－收链轮，44－轴承。