[其他]高效低能耗微型空调器

说明书

本实用新型属于压缩制冷装置。

在已有技术中，一般的制冷空调器是由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流管、风机等组成，从冷凝器出来的高压液态制冷剂经节流管降压成低压液态，再到蒸发器气化。由于节流管是无功降压，这就导致了能量损失。另外，一般的空调器的冷凝器、蒸发器都是一个整体，冷凝器位于冷凝风机的排风口，蒸发器位于冷凝风机的吸风口，冷凝风机的吸风口和蒸发风机的排风口空置，这样风机的利用率就降低了。在已有的制冷空调器中，转子式空调器是比较先进的一种，它的压缩机主要结构及工作原理为：电机与转子泵组合为一体，电机轴带动偏心活塞轮在气缸内旋转，活塞轮每转一周，对气缸内的气体排尽一次。与往复运动的活塞式压缩泵比较，其优点是运转平稳，噪音小，排气量大，但由于它每转一周只作一次吸排动作，故排气量仍不十分理想。上述问题最终导致空调器单位制冷量的能耗较高。

本实用新型的目的是提供一种能耗低、体积相对小的制冷空调器，以及提供一种排气量大于一般转子压缩机的压缩机。

本实用新型是由压缩机、过滤器、风机、冷凝器、蒸发器、控制器等部件组成，并用一节流透平机来取代节流管，来之冷凝器的高压液态制冷剂通过透平降压成低压液态，并推动透平转动，透平的轴与压缩机的电机后轴联接，将动力输送给电机，风机的电机前轴联接一轴流风叶，后轴联接一离心风叶，冷凝器和蒸发器均分为前后二段，冷凝器的前段位于轴流风叶的排风口，后段位于轴流风叶的吸风口，蒸发器的前段位于离心风叶的排风口，后段位于离心风叶的吸风口。

作为对现有的转子压缩泵的改进，本实用新型还提供了一种多叶压缩机，该压缩机由电机、压缩泵、润滑油储油供油箱等部件组成，压缩泵由偏心气缸、旋转柱轮等构成，旋转柱轮由电机传动，其表面轴向等距地开有2～8条相同的滑槽，滑槽内嵌有滑动叶片，旋转柱轮转动时滑动叶片可因离心力的作用向外滑动至顶边紧贴气缸内壁，每二块叶片之间均形成一个气室，气缸壁上近旋转柱轮与气缸壁最小间隙处的二侧分别开有进气孔和排气孔，柱轮每转一周，每个气室均完成一个吸、压、排的过程。润滑油储油供油箱对从压缩泵排出的润滑油和气态制冷剂进行分离，并将润滑油重新供给压缩泵。

与现有技术相比，本实用新型由于用透平取代了节流管，变无功降压为作功降压，回收了能量。冷凝器和蒸发器均分为吸风和排风二段，在不增加空调器体积的情况下，冷凝器和蒸发器的热交换面积大大提高。压缩机利用多叶转子泵的多部位吸排气，排气量可比一般转子泵大一倍左右。上述改进最终使得本实用新型提供的空调器的单位制冷量的能耗有明显降低。

另外，本实用新型还提出一种将制冷系统与控制器元件分为二体的改进方案。我们知道，一般的空调器的制冷系统与控制元件都安装在同一箱体内，这样做的缺点是：空调器的体积较大，控制元件易受制冷系统部件的影响而发生故障、为便于操作，空调器的安装位置受到一定限制。将控制元件与制冷系统分为二体后便可克服上述缺点。

下面结合实施例及其附图来进一步叙述本实用新型的细节和工作原理。

图1表示了制冷装置各部件的联接方式，图2展示了节流透平的剖面结构和工作情况，图3展示了多叶转子压缩机的压缩泵剖面结构和工作情况，图4展示了压缩机的润滑油储油供油箱剖面结构和工作情况。

图1中，1是多叶转子泵，2是润滑油储油供油箱，3是压缩机电机，4是过滤器，5是节流透平，6是风机电机，7是轴流风叶，8是离心风叶，9是排风蒸发器，10是吸风蒸发器，11是排风冷凝器，12是吸风冷凝器。其工作流程为，压缩泵1将低压气态制冷剂压缩成高压液态，经油箱2分离掉润滑油后排向排风冷凝器11，再经吸风冷凝器12进一步冷凝成高压液态，高压液态制冷剂先经过滤器4过滤，然后经节流透平降压成低压液态，并推动透平旋转，透平将动力回送给电机3，低压液态制冷剂先经排风蒸发器初步蒸发，再经吸风蒸发器蒸发成气态后进入压缩泵1。控制器13与风机电机及压缩机电机以导线联接分为二体。

上述节流透平、压缩电机、压缩泵、油箱等还可结合在一起以形成一个组合压缩机，此时，电机的前轴联接压缩泵，后轴联接节流透平，透平的一个端面紧贴电机以使降压后的液态制冷凝剂同时起到冷凝电机外壳的作用。