[其他]断续导流板分相绝缘器

说明书

本实用新型属电气化铁道接触网分相分段装置的改进。

目前，我国电气化铁道采用的分相绝缘器是在接触网导线中串联绝缘玻璃钢而制作的，电力机车在进入该装置前，司机手动操作机车上的开关，断开电源，滑行通过分相分段区，然后再手动操作合闸机车上的开关，机车受流继续行驶，按行车规程，严禁电力机车带电自由通过接触网分相分段处，所以，电力机车司机每通过分相区段神精必须高度集中，一有疏忽，没有手动操作即会发生电力机车带电通过分相分段处的行车事故，因机车通过分相处要断开电源。这样以来，电力机车行车速度的提高也受到限制。据英国专利申请号GB2059689A说明书介绍，德国的分相绝缘装置虽然解决了电力机车司机不手动操作机车自由通过分相分段处，但该装置是腔室内灭弧，这就需要一个耐高温，结构复杂，材料价格昴贵的管状部件，从而使整个分相绝缘器的体积重量大大增加，造价大大提高，零部件增多，维修极端困难，无法推广应用。

发明本实用新型的目的是，用普通廉价材质制作一种结构简单，利用纵向断续导体来切断电力机车通过分相区段断开电源时所产生的火花，并让火花在空气中熄灭，不需要组合零部件，重量轻、制作简便的分相绝缘器，从而允许电力机车司机不作任何开、关手动作，机车自由通过分相分段区。

本实用新型的特点是分别和接触网两相连接的底边带有导弧棒的两块三角导流板由两根绝缘棒联接。两根绝缘棒之间又由支撑架固联，每根支撑架的中央部位固定有导流板，各导流板一端是竖立的导弧棒，另一端则是斜立的导弧棒，竖立的导弧棒与另块导流板上斜立的导弧棒之间保留有一定空隙，并一一对应组成导弧棒组，导弧棒组的两根导弧棒的尾端处在线路横向同一垂直平面内。

本实用新型的优点是利用断续导流板上的导弧棒来断开电力机车通过分相区段断开电源时产生的火花，火花在空气中产生并在空气中熄灭，不需要结构复杂，价格昴贵的组合零、部件，造价低廉，便于推广，在各导流板端部有竖立和斜立两种方式安装的导弧棒。竖立的导弧棒和另一导流板上斜立的导弧棒之间保留一定空隙，并一一对应构成导弧棒组，利用了机车在行进中形成的空气骚动气流来加速火花的熄灭，从而有效地控制了火花波及的范围。消除火花烧灼绝缘元件，或烧损承力索等不良后果。保证了行车安全。电力机车自由通过分相区段，司机不再作任何开、关手动作跳断，消除极度紧张情绪，减轻了劳动强度。该分相绝缘器由吊弦悬挂在承力索上，无硬点，弹性好，机车不再断开电源自由通过分相区段，这些都为提高行车速度创造了条件。

附图说明：

图1是分相绝缘器悬挂在接触网分相分段处的正视图。分相绝缘器（4）连接在（A）相和（B）相之间，由四根吊弦（3）悬挂在承力索（1）上，承力索四根吊弦之间装有3根绝缘棒（2）。

图2是分相绝缘器（4）的俯视图。分相绝缘器两端带有导弧棒的三角导流板（5）和（5′）由两根绝缘棒8联接，两根绝缘棒之间用支撑架（9）支撑固定。断续导流板（10）分别固定在支撑架的中央部位，导流板一端是竖立的导弧棒（6），另一端是斜立的导弧棒（7），竖立和斜立的导弧棒一一对应组成导弧棒组（11），（11′），（12）、（12′）等。

图3是导弧棒的正视图。竖立导弧棒（6）和斜立的导弧棒（7）之间保持一定空隙，两导弧棒尾端处在线路横向同一垂直平面内。

本实用新型制作简单，使用方便，分相绝缘器悬挂于接触网承力索上，两端分别和A、B相导线连接。当电力机车受电弓由（A）相行进至导弧棒组（11）时，受电弓与三角形导流板（5）开始拉弧，有电弧即火花，产生、伸长、受电弓依次通过导弧棒组（12）、（13）、（14）、（14′）、（13′）时、电弧减弱。直至熄灭，受电弓从导弧棒组（13）开始无电滑行，当接触三角形导流板（5′）时击穿，电力机车开始从另相获得电能，其后电弧熄灭。因本绝缘器对称，故电力机车从（B）相进入该装置过渡到（A）时，灭弧情况一样。