[其他]动态货车轴承鉴别装置

说明书

本实用新型是一种铁路红外线轴温探测的动态货车轴承鉴别装置。

由于货车滚动轴承与滑动轴承的热传导条件不同，车辆在运行中，滚动轴承表面温度远比滑动轴承表面温度高，值班人员往往辨不清楚是滚动轴承，还是滑动轴承，造成滑动轴承轴温过高而误判为滚动轴承，很易造成行车事故。针对这种情况，国内已研制有滚动滑动轴承鉴别器，如《铁道车辆》杂志1986年第10期第54页公开的“货车滚动、滑动轴承判别仪”，是利用投光灯泡作为发射头，由发送端机和接收端机组成。要对红外线轴温探测器的主机进行改造，加设电缆、磁感应器等，从而在探测出的滚动轴承轴温波形信号后加一付信号作为标识，而滑动轴承的轴温波形信号后则无付信号。这种作法准确率可达100％，但造成结构复杂，成本较高，耗电100W。

再如《铁道车辆》杂志1986年第11期第7页介绍的“红外线轴温探测货车滚动滑动轴承鉴别器”，主要是由激光器、磁感器、自动控制器、光接收器、自动记录器五部分组成。这种作法由于采用激光作发射头，寿命短，也需要改动红外线轴温探测器的主机，耗电20W，准确率仅为85％。

本实用新型的目的就是要提供一种改进了的动态货车滚动滑动轴承鉴别装置，具有结构简单，安全、省电、寿命长，鉴别准确率高，造价低，作业方便等特点。

本实用新型是这样实现的：动态货车滚动滑动轴承鉴别装置是由发射器、接收器、标志合成器以及支架组成。它是与装在轨道上的红外线轴温探测器配合使用的。其发射器是安装在铁道钢轨外侧，发射出的光束与水平线构成的角度为：45°～51°。接收器对准发射器，安装在支架上，其高度和角度均可调，使其处在最佳接收状态。支架位于地面上，与发射器的水平距离为1.8米以外。发射器是由座架、红外线发光二极管、电路板、连接底架与发光二极管的管座、螺丝组成。接收器是由外壳、聚光镜、发光二极管、光敏三极管、接收电路板、连接板组成，连接板上有固定螺丝孔和角度调整孔。标志合成器是由外壳、标志合成器电路板组成，其外壳的一端设有连接发射器、接收器的插座，外壳的另一端设有连接红外线轴温探测器主机的插座，外壳的中央还有连接红外线轴温探测器探头的引线。支架是由支架座和高度调整杆组成。高度调整杆上设有固定螺丝孔和角度调整孔。

本实用新型直接利用了红外线轴温探测器的电源，红外辐射调制器控制信号，将滚动轴承经开门磁头时的光电信号，经电路处理后，加在原设备的轴温信号基线上，使其在滚动轴承轴温脉冲波形的前端增加一个反向标志脉冲。不需另设电缆电源，不改动红外线轴温探测器的电路，结构简单、鉴别率高、寿命长、耗电少（整机工作电压为24V，功耗为1.2W），成本低，易于安装和维修，具有推广使用价值。

下面借助附图对本实用新型作进一步的描述。

图1为动态货车轴承鉴别装置示意图。

图2为发射器结构图。

图3为接收器结构图。

图4为标志合成器结构图。

图5为动态货车轴承鉴别装置电路图。

图6为带有标志信号的轴温合成波形图。

参考以上附图。动态货车轴承鉴别装置是由发射器1、接收器2、标志合成器3组成。发射器1的导线17和接收器2的导线11都连接在标志合成器3上。发射器1安装在钢轨8外的底座7上，使红外线发光二极管20发出的光束与水平线成一角度α＝45°～51°。接收器2安装在支架的高度调整杆12上，使其对准发射器1，通过高度紧固螺丝13和角度调整螺丝10可以调整接收器2的高度和角度，使接收器2处于最佳接收状态。支架安装在与发射器1水平距离1.8米以外。发射器1由座架19、五只红外线发光二极管20、电路板22、红外线发光二极管管座21组成。座架19上设有固定螺丝连接孔23，用来将座架19连接到底座7上。接收器2由外壳24、聚光镜25、四只发光二极管26、光敏三极管27、电路板28、连接板31组成，连接板31上设有固定螺丝孔29和角度调整孔30。标志合成器3由外壳32、电路板33组成，其中外壳32的一端设有连接发射器1和接收器2的五芯插座34、外壳32的另一端设有连接红外线轴温探测器主机的七芯插座14，外壳32的外侧中央还设有连接红外线轴温探测器探头的引线插头16。支架是由支架座18和高度调整杆12组成，高度调整杆12上设有固定螺丝孔和角度调整孔。参看图5，发射器1的电路板22由四只反相器35、36、37、38与电阻、电容组成自激多谐振荡器，其振荡频率为28KHZ，经耦合电阻和电流放大三极管，限流电阻驱动五只红外线发光二极管20，使其发射出0.94μm的红外线光。