[其他]一种适合城市短途交通的微型电动汽车

说明书

本发明是一种适合城市短途交通，以蓄电池产生的电为动力的微型电动汽车。

为了减少对城市的空气污染和噪音污染，电动汽车作为一种城市交通工具已经问世。但现有公知的电动汽车由于存在着结构复杂、制造成本高，车子自重大、耗电大、售价和运行成本高的缺点，不易为消费者所接受。

本发明的任务是提供一种结构简单、制造和运行成本低、操作简单、安全经济的适合于城市短途交通的电动微型汽车。

本发明的任务是按下述方式得到解决的。采用前两轮导向、后一轮驱动的结构，后轮采用A型轮胎，该轮胎采用优化扁平比，并综合了斜交胎和拱型胎的优点，将侧偏刚度从普通胎的38×10N／dag提高到55×10N／dag，提高了方向稳定性，且具有良好的牵引性和制动性。将A型后轮的两支点的横梁结构固接在减震器上，减震器悬挂在车架上，电机的输出齿轮直接和装在轮网上的齿环啮合。这样，与公知的电动汽车比，应用本发明的汽车，在结构上大大减化，省去了差速器、后桥，减轻了车子的自重，且方向稳定性好。在转向器结构上，本发明采用园柱直齿轮、齿扇结构，即将齿轮轴的上端用锥销与方向盘转动轴固接，齿轮轴和齿扇同铰接在支架上，这样保证了中心距。齿轮轴与齿扇啮合后，齿扇的下端用销轴与主拉杆铰接。这样的转向器较现有公知的“循环球式”，“球面蜗杆滚轮式”等转向器具有结构简单，制造成本低、操作灵活，可靠等优点。

综上所述，本发明与公知的电动汽车比，具有结构简单、性能可靠、自重轻15％、制造成本低、运行成本低等优点。本发明电动微型汽车的经济时速为35公里／小时，最高时速为45公里／小时，续驶里程100公里，平均人公里费用为0.62分，是一种安全可靠经济的城市交通工具。

附图描述了本发明的一个实施例。

图1、2为本发明转向系统的主视图与俯视图

图3为本发明后驱动轮的安装示意图及A型轮胎剖面图。

图4为本发明整车的主视图与俯视图

图1、2中描述了本发明的转向系统，汽车方向盘转动轴（2）通过锥销（5）与齿轮轴（3）铰接，齿轮轴与齿扇（4）通过锥销（5）、（12）固定在支架（8）上，扇齿（4）通过锥销（17）与主拉杆（20）铰接。这样力矩通过方向盘→齿轮轴→齿扇→主拉杆→转向轮

图3中描述了后驱动轮的安装并描述了A型轮胎的结构和胎面设计。

图4描述了本发明的电动汽车的外型，该车为电驱动，连司机可乘员4人，采用2台6－Q－150蓄电池带动型号为0.8kw、240V、45A的电动机一台，最高时速45公里／小时，经济时速35公里／小时，满载最大爬坡度大于45°，续驶里程109.9公里，平均每人每公里耗电费用6.3×10^－3元，外观尺寸（长×宽×高）为2×1×1.4米。