[其他]汽车转向灯电子自动关断器

说明书

本实用新型是对汽车转向灯开关电路的改进，属控制技术领域。

目前，国产汽车转向灯的闭灯开关大多需人工拨动。汽车转向后，司机往往忘记关闭转向灯而影响其它车辆的正常行驶。近几年来，国外有的汽车为解决上述问题安装了机械性的推拉式开关。但这种开关存在两个缺点，一是生产工艺较复杂，而且易损；二是各种汽车不通用，装换困难。

本实用新型的目的是提供一种简单实用的电子自动关断装置。它能使汽车转向后自动关闭转向灯，给司机        提供了方便。

本实用新型与国外机械性的推拉开关相比，有以下几个优点。一是结构简单，成本低，生产制作容易。二是经久耐用，可靠性高。三是体积小，各种汽车通用，装换方便。

本实用新型是以下列方式实现的。在汽车转向轴上安装一个电子传感器，将汽车的转弯通过传感器转变为电信号，通过电子开关线路控制转向灯的开关，以达到自动控制的目的。

下面结合附图，对本实用新型作进一步详述。

图1是汽车转向灯电子自动关断器原理方框图。

图2是汽车转向灯电子自动关断器转向传感器一种实施例的结构示意图。

图3是汽车转向灯电子自动关断器转向传感器的另一种实施例的结构示意图。

图4是汽车转向灯电子自动关断器电原理图。

图5为汽车转向灯电子自动关断器转向灯开关控制电路的第二种实施例电原理图。

图6为汽车转向灯电子自动控制器转向灯开关控制电路的第三种电路的实施例电原理图。

图7为汽车转向灯电子自动控制器转向传感器光电控制的电原理图。

图4中AN1按钮按下之后，电源正电压通过R5加到三极管BG2基极，BG2导通。干簧继电器J3得电吸合，电路自保。可控硅SCR2的控制极通过R8获正向电压而导通。SCR2的阳极与阴极将汽车上的闭光器ZQ与左侧转向灯LD电路接通，LD灯亮。汽车左向转弯时，方向盘左旋。汽车转向轴7通过套在其外面的特制铁环8带动一永久磁铁10，使磁铁在汽车转向柱管上的传感器合9内向左侧移动。当磁铁10接近传感器合9左侧的干簧管J1时，J1吸合。可控硅SCR1控制极通过电阻R1、干簧管J1获正向电压而导通。此时，三极管BG1发射极相当于接地。当汽车左转弯完毕汽车方向盘右旋，磁铁10由于吸着在铁环上面随着转向轴的右旋磁铁10被带回到传感器合9的右侧。置于右侧的干簧管J2受磁铁10的影响而吸合。BG1基极经R3、J2获正向电压而导通。BG1的导通使BG2的基极经二极管D1和电阻R6获负向电压而截止，干簧继电器J3断电释放。可控硅SCR2控制极失去控制电压。因SCR2的阳极与阴极是串联在闪光器ZQ和左侧转向灯LD电路之间，受闪光器ZQ间断电流的影响，SCR2控制极一旦断电管子立即截止，转向灯LD熄灭。

同样，汽车右向转弯时，AN2按钮按下干簧继电器J6吸合，可控硅SCR4导通，右侧转向灯RD亮。右转弯方向盘右旋，置于右侧的干簧管J4吸合，可控硅SCR3导通。右转弯完毕，方向盘左旋，置于左侧的干簧管J5吸合，BG3导通，BG4截止，可控硅SCR4截止，右侧转向灯RD熄灭。

图5所示的电路图是汽车转向灯电子自动关断器电路图另一种实施例。由继电器J7代替干簧继电器J3或J6，并使J7的另一组常开触点直接控制左或右侧的转向灯LD或RD。省去了可控硅SCR2或SCR4及电阻R8和R16。

图6的电路图是汽车转向灯电子自动关断器转向灯开关控制电路的又一种类型。由三极管BG5、BG6及电阻R17组成的开关电路代替由三极管BG2、电阻R7、干簧继电器J3、J6或继电器J7组成的开关电路。当AN1或AN2按钮按下后，正向电压通过R17使BG6饱合，BG5基极受负电影响也随之导通，电路自保。这种无触点开关电路使汽车转向灯电子自动关断器性能更加可靠。