[其他]自行车摩托车配套自动转向底盘装置无效

专利信息
申请号: 87211867 申请日: 1987-08-12
公开(公告)号: CN87211867U 公开(公告)日: 1988-10-12
发明(设计)人: 庞士明 申请(专利权)人: 庞士明
主分类号: B62K27/12 分类号: B62K27/12
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 内蒙古自治区*** 国省代码: 内蒙古;15
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摘要:
搜索关键词: 自行车 摩托车 配套 自动 转向 底盘 装置
【说明书】:

实用新型是自行车、摩托车配套的边车自动转向的底盘装置。是用来改装跨斗摩托车边车外轮转向装置,也可以用来附加在自行车或轻便摩托车上一个跨斗座位的底盘装置。

现有技术中的跨斗三轮摩托车或自行车侧边托小孩的边车外轮都是与主车硬连接,主车有固定的外倾角,边车有固定的内倾角(前束)所以边轮胎与地面有一定的机械磨擦,主车转弯时边轮也不能随主车倾斜或转角。所以这种跨斗摩托车存在转弯别劲儿,边轮胎磨损快等缺点。

本实用新型就上述缺点提出改进跨斗车底盘装置的新方案。即利用四连杆仿型机构原理,使跨斗摩托车或自行车、轻便摩托车配套的边车车轮随主车车轮的转向、倾斜自动仿型转向和倾斜的装置。

本装置主要由跨斗框架〔1〕、连杆〔2〕、立轴连杆〔3〕〔4〕、边轮立轴总成〔5〕调节螺杆〔6〕、边轮〔7〕、边轮横轴总成〔8〕、边轮支叉〔9〕、边轮架〔10〕、主车固定架〔11〕〔12〕由九个活轴销〔A〕连接组成一个既能在水平面上仿形,还能在与水平面垂直方向仿形的机构。本装置左边通过固定在主车斜梁上的固定架〔11〕〔12〕由两个活轴销〔A1〕与跨斗框架〔1〕连接,右边通过两个活轴销〔A2〕与边轮组装连接。如图(一)所示;边轮组装是由与跨斗框架连接的边轮架〔9〕固定有立轴总成〔5〕,边轮支叉〔9〕固定在立轴外套上,类似自行车前轮的装有边轮横轴总成的边轮通过横轴总成按装在边轮支叉〔9〕上,立轴套又通过活轴销〔A4〕〔A5〕与立轴连杆〔3〕〔4〕连接。连杆〔2〕通过活轴销〔A′1〕与主车固定架〔12〕连接。由活轴销〔A6〕与边轮架〔10〕连接。如图二所示:立轴连杆〔3〕由活轴销〔A3〕与跨斗框架〔1〕连接。这样整个机构按装完毕。如图一所示。通过各个活轴销〔A〕的作用下实现主车倾斜时边轮也倾斜的动作;即利用杠杆原理由四连杆平行四边形演变到控制边轮立轴轴向变化,依靠车身倾斜度因素控制连杆变化。立轴外套上焊有螺母,螺母配有调节螺杆〔6〕调节螺杆的长短可以调节边轮的转角。如图二所示当主车转一个角度时,在活轴销各点有各种小角度的转动而连杆〔2〕和立轴连杆〔3〕〔4〕的拉动下,立轴轴套转一个角度而代转动边轮支叉〔9〕,实现边轮也随主车转一个角度,这样边轮可以完成随主车倾斜,转角两种仿型动作。

本实用新型各个构件除标准件外全部用角铁和钢管做成。跨斗框架上备有按装车斗或坐位的位置和固定孔位。车斗与框架之间按装防震弹簧。

本装置结构简单、拆御方便,便于家庭用,扩大了自行车和轻便摩托车的用途范围,并可以改进现有三轮跨斗摩托车底盘,克服现有摩托车外轮磨损快等缺点。

图(一)为按装好的自行车边车自动转向底盘装置的俯视图。1-跨斗框架,2-连杆,3和4-立轴连杆,5-边轮立轴总成,6-调节螺杆,7-边轮,8-横轴总成,9-边轮支叉,10-边轮架,11和12-主车固定架,A1、A′1、A2、A3、A4、A5、A6-活轴销。图(二)为本装置后视图,表示连杆〔2〕在本装置中的位置关系。

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