[其他]给电动车供电的金属板覆盖的场地或道路

说明书

本实用新型主要适用于游览、游艺电动车。

目前，国内外已有的靠电能驱动的车辆（简称电动车）按其结构和供电设备，大致可分为五种：A.有轨电动车，包括有轨电车、电力机车，由架空电线和铁轨提供电能；B.无轨电车，由车上集电器从架空电线取得电能；C.电瓶车，由车载电瓶（蓄电池）提供电能；D.电动缆车，由电缆直接向绞盘机提供电能；E.太阳能电池车，靠太阳能电池的光电效应产生电流驱动。

上述电动车中，A、B、D、三种车。电能利用率高，拖动功率大，但必须沿着铁轨、架空电线或钢缆行驶，不适于灵活行驶的场合，有局限性。E种车，即太阳能电池车，由于太阳能电池价格高，使其造价昂贵，尚未进入实用阶段。C种车即电瓶车，目前广泛用于工厂内部和游乐场所，机动性较高，但在运行和充电过程中电能利用率低，电瓶的维护烦锁，使得这种车的运行费用较高。在蓄电池（即电瓶）没有较大改进之前其性能不会有较大提高。

国内生产的电动游艺车，质量较差，这种车多采用铅酸蓄电池，体积大，笨重、能耗高。在使用中，还有充电时间长，放电时间短的缺点。有的几小时就得更换一次电池，十分不便。蓄电池的维护也较烦锁，要根据电池中电解液的不同状况，加酸、加蒸馏水，难于保证其工作于最佳状态，致使许多电瓶寿命不足一年，而提前报废。

本实用新型的目的在于提供一种给电动车供电，并且电动车可以在其上自由行驶的场地或道路。

本实用新型采用金属板作为电极覆盖在场地或道路表面，在较坚固的基础上辅设，每一场地或道路的电极个数要大于2，每一场地或道路电极总数视场地的面积大小或道路的宽窄确定。该场地或道路的配电系统采用安全变压器将市电变为安全超低电压使用。

本实用新型的性能及特点是：

一、有规律排列的两个以上电极，可使电动车在场地或道路上灵活地向各方向行驶，克服了有轨电车和无轨电车须沿着铁轨、架空电线行驶的局限性；电动车不用电瓶而采用集电头获得电能，使电动车自重减轻，可采用功率较小的电动机，从而造价降低，能源利用率提高，克服了电瓶车维护费用高，能源利用率低的缺点。电动车用多对集电头从该场地或道路上取得电能，这样在任意位置都有两个或两个以上集电头分别接触到任意两个相邻的电极。由于只要有两个集电头分别接触到任意两相邻的电极，便可完成供电回路，所以电动车的电流连续性很好。又因为电动车功率较小（120W左右），虽然用9V安全超低电压供电，工作电流也不大（13A左右），加之车速较低，集电头能可靠地接触电极，所以集电头的使用寿命较长。

二、虽然在建造该游艺车场地或道路时，与普通电瓶车场地相比，费用需高出1.3倍。但电动车的费用较低，尤其在运行过程中，能源费用，维修费用都会大幅度降低，总的费用将降低。

三、安全可靠，符合国际电工委员会IEC标准“家用和类似电器安全”的规定，并且考虑到在最恶劣的环境下使用，留有充分的余地。

比照IEC出版物335－1，1970通用要求中有关款项（2.2.19、2.2.21、2.2.22、8.4），本实用新型按触电保护分类为Ⅲ级电器（见2.19），即场地或道路电极以及电动车的电气系统全部使用安全超低电压（见2.2.21），并且比安全超低电压的上限值低33V，留有充分的余量。

该场地或道路的配电系统采用安全变压器（见2.2.22）与市电隔离，安全变压器为双重绝缘，初、次级绕组独立绕制，十分安全可靠。

该实用新型多用于室外，而且是由暴露式电极组成，在降雨降雪等情况下可能触及导电液体，比照“除在不超过24V的安全超低电压下工作的带电部件外，可触及的导电液体必须不直接与带电部件接触。”（见8.4）的规定，该实用新型在有导电液体情况下，也是安全可靠的。

使用中，人体有可能直接触及该场地或道路表面，为确认其安全性能，再比照IEC出版物335－22，1975电气玩具（市电操作）的特殊要求中有关规定：

“1.1本标准适用于市电操作，使用于室内和房屋周围的电气玩具，供5～13岁儿童娱乐和教育，它包括下列动力玩具。

A、由可充电的蓄电池驱动的：……

B、由市电驱动的：1）直接的；2）通过一个变压器。……

本标准考虑到在‘室内外’使用时，可能遇到的错误使用情况，但不规定防止超过试验程序水平而滥用的要求。”

“8.防触电保护……8.1代替：……

除Ⅲ级条件以外在电位下的电灯，必须用不可拆卸的罩子保护起来。……

Ⅲ级条件下处于电压的部件不被认为是带电部件。”