[其他]带油藏式含油轴承

说明书

本实用新型属于采用粉末冶金技术制造的一种含油轴承。

查到杭州粉末冶金研究所1981年5月出版的“粉末冶金科技”1981年第一期刊载的文章——“烧结金属含油轴承设计”，文中所述含油轴承结构（第28页－－31页），其贮油－－补油机构一般皆位于轴承外侧或端面，但补油槽只在局部较小面积，贮油也较少，因此对轴承的补油受到限制。另外，有的轴承在运转表面上开有不同形状的沟槽，这样，减少了轴承的运转接触面积，加大了磨损；润滑油也易顺轴流溢，增加油耗和油污。

本实用新型的目的在于避免现有技术上的不足之处，而研制一种带油藏式含油轴承，可达到对含油轴承充分自补油的效果。

本实用新型的任务可通过以下措施来完成：将通用的粉末冶金含油轴承基体1的非运转的外圆表面上加工一条螺旋槽，当该轴承装入轴承座时，其过盈配合可形成一条封闭的螺旋槽。其中一处与轴承座上的注油孔相通，注油后，即形成一条螺旋油藏，平时，注油孔是封住的。

该轴承外表面螺旋槽2的两头，不通到轴承两端面，尚有一小段距离，约4——5毫米，可避免油顺轴流溢。

附图    为带油藏式含油轴承的形状示意图。

本实用新型的实施例：

附图为带油藏式含油轴承，是通用的粉末冶金含油轴承加工而成的。图中含油轴承基体1，一般含油率不大于30％，为延长轴承的使用寿命，加补油机构十分必要。图中螺旋槽2，是在含油轴承非运转的外圆表面上机加工而成的，槽宽3毫米，槽深1毫米，槽的两头距轴承两端面4毫米，当该轴承装入轴承座时，螺旋槽与轴承座孔过盈配合，即形成一封闭的螺旋油藏。位于轴承座上部的加油孔与螺旋槽连通，注润滑油后，封住。定期打开封堵，补偿油耗，直到轴承孔磨损超差为止。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、带油藏式含油轴承由于具有一条螺旋油藏，所以能够在轴承的广大面积上有效地自补润滑油。

2、该轴承螺旋槽的两头不通到轴承的两端面，因此可与轴承座形成封闭的螺旋油藏，优点是不致于顺轴溢油，较油槽在运转面的轴承省油又减少油污。

3、上述补油机构，润滑油系通过轴承基体，以滤清状态供给滑动表面，提高了润滑油的清洁度，有利于轴承的使用。

4、该轴承的油槽分布面积广，对轴承散热有利。

总之，带油藏式含油轴承，有较完善的贮油——补油结构，自补油效果好，可长期保持良好的运转状态，所以，使用寿命长。