[其他]电热腔雾化吸气射流式汽车节油器

说明书

本实用新型涉及一种汽车节油器，特别是涉及一种利用电热腔雾化同时进行吸气射流的汽车节油器，它适用于使用汽油的各种汽车。

现有的汽车节油方法很多，可以分为二大类：一类是对发动机或化油器以及汽车零部件进行改造，从而达到节油目的。另一类是增加一些辅助装置，从而使汽车节油。本实用新型介绍的就是一种汽车辅助的节油装置。

目前，用户使用的节油装置种类繁多，大致可分为以下几类：

1.节油装置装有旋转叶轮，可以起到进一步雾化的作用，但在化油器性能良好的情况下很难节油，而且叶轮由于高速旋转极易损坏，如果叶片断裂被吸入发动机汽缸，则后果更为严重。

2.在发动机火花塞上安装进气控制环，从火花塞螺纹间隙中吸入空气，但是这种火花塞进气控制环的制造技术要求高，且安装数量多，每个汽缸都需要安装一个，节油率不高，一般不超过3％，在实际使用中，如果在汽缸压缩过程中控制环漏气，则非但不节油，还影响到发动机功率。

3.在化油器进油总管上加装磁性的、带螺旋镗线的小孔限流装置，对汽油进行磁化处理，并限制汽油流量，通过限制进油流量来降低油耗，但直接影响到发动机的最大功率，因此汽车起动很慢，爬坡困难，使用不便。

4.采用电子控制点火时间和强化点火强度，但节油率不高，约为1～2％，而且驾驶员维修困难，因此使用效果并不理想。

还有一些节油装置，有的在试验中节油，但在实际使用时不节油。有的在空车时节油，满载时不节油。有的在车辆工况较差时节油，在车辆性能较好时不节油。有的在平路上行驶时节油，在山路上行驶或爬坡时不节油。或者由于马力不足，行驶困难。有的在中、低速行驶时节油，当高速行驶时则不节油。甚至有的节油装置与驾驶员的驾驶技术有关，驾驶技术好的节油，驾驶技术差的就不节油。

本实用新型的目的是提供一种改进的汽车节油器，它安装在汽车发动机上的化油器与进气总管之间，利用电热腔雾化同时进行吸气射流，使在内腔中混合油汽与从吸气孔吸入的空气进一步混和，然后进入发动机汽缸充分燃烧，从而达到节油目的。

安装本实用新型所述的一种电热腔雾化吸气射流式汽车节油器，不需要对汽车进行任何改造，不影响汽车的原来性能，无论在汽车空载或满载、平路或山路、高速或低速的情况下，也不管驾驶员的驾驶技术如何，都能使汽车节油，节油率达到5％以上，最高达到16％。装上本实用新型的汽车节油器，汽车起动快，尤其在冬天或寒冷地区，汽车也能很快起动。

本实用新型所述的汽车节油器不但节油效果好，而且结构简单，制造容易，材料消耗少，总重量不超过0.5公斤，安装方便，安全可靠，使用寿命长，不需要特别保养，只需作一般的清洗即可。

本实用新型所述的一种电热腔雾化吸气射流式汽车节油器包括壳体和内腔，它还包括由绝缘环和金属丝构成的网格，以及由绝缘环和电阻丝构成的另一网格。上述壳体有二个端面，一个端面与化油器连接，该端面内压入一个穿绕在绝缘环上的金属丝网格，另一端面与发动机进气总管连接，该端面内压入一个穿绕在绝缘环上的电阻丝网格，上述二个端面内的二个网格与节油器壳体构成一个内腔。节油器壳体纵轴D－D二侧平均分布有若干个吸气孔，吸气孔与内腔相通。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型所述的一种汽车节油器的纵向剖视图。

图2是图1的A－A向剖视图。

图3是本实用新型上述节油器外壳的端面正视图。

图4是图3的B－B向剖视图。

图5是本实用新型上述节油器的俯视图。

图6是本实用新型的胶木圆环图。

图7是图6的C－C向剖视图。

图8是图7中K部分的放大图。

图9是电阻丝或不锈钢丝在胶木圆环上的穿绕图。