[其他]汽车组合报警指示器

说明书

本实用新型涉及信号装置，具体地讲是一种汽车安全报警指示器。

目前，汽车的保安设施在国内产的各型车辆上，已设有单项的低气压报警、机油危险压力报警等，在国外如日本三菱公司生产的汽车（FP、FT、FU、FV）已设有组合报警指示器，但有其不足之处，如转向灯工作指示不能直接显示每一个转向灯是否良好，且缺少对刹车灯的显示。瑞典生产的斯堪尼亚T112H重型汽车使用了交通警告信号与转向信号系统具有世界先进水平，能直接显示主车、挂车转向灯工作状态，但不能分别显示是哪个转向灯的故障，同时也缺少对刹车灯的显示。

本实用新型的目的在于针对上述现有汽车保安设施的不足之处，主要解决汽车主车、挂车的转向灯和刹车灯各个工作状态的监视显示，同时组合制动低气压报警、制动低液位报警、机油危险压力报警、电瓶电压监视于一体，制成汽车安全报警指示器。

本实用新型的目的可以通过以下的措施来实现，汽车组合报警指示器的前后左右转向指示灯及刹车指示灯通过传感器各自分别接至汽车相应的转向灯及刹车灯，同时组合制动低气压报警、制动低液位报警、机油危险压力报警、电瓶电压监视的指示灯、告警讯响器，构成一个报警指示线路，显示指示组合在一个屏面上。

传感器由取样电阻和复合放大器组成，取样电阻串接在汽车转向灯或刹车灯电路中，电阻上取样电压的有和无反映了相应汽车灯的好与坏，取样电压经复合放大器放大后使指示灯工作。当汽车灯坏掉时，则取样电压为零，报警指示器的指示灯不亮。

电瓶电压监视电路，直接接至＋12V（或24V），该电路为两级放大器组成的比较电路；当电瓶电压低于规定数值时，电路翻转，末级放大器导通，指示灯燃亮。

液压制动低液位报警指示器接至专门设计的液位传感器，该传感器由油罐、浮子系统和触点开关组成，当制动液位低于规定值时，触点接通，使报警指示器指示灯燃亮，并且讯响器也接通，发出告警信号。

气压制动低气压报警指示器接至通用低气压报警传感器，该传感器在气压低于规定值时，内部触点接通，使报警指示器指示灯燃亮，并且讯响器也接通，发出告警信号。

机油压力报警指示器接至通用机油压力传感器，该传感器在机油压力低于规定值时，内部触点接通，使报警指示灯燃亮，并且讯响器也接通，发出告警信号。

附图说明如下：

图1为汽车组合报警指示器电路图。

图2为汽车组合报警指示器面板图。

本实用新型结合附图实施例作进一步的描述。在图1中，工作电源采用12V（或24V）汽车蓄电池，转向灯工作状态显示单元1的开关K1，通过传感器S1连接主车左前、右前、左后、右后转向灯和挂车左后、右后转向灯。刹车灯工作状态显示单元2的开关K2，通过传感器S2连接主车和挂车刹车灯。电瓶指示电路3、液压制动低液位指示电路4、气压制动低气压指示电路5、机油压力指示电路6的开关K3，通过电瓶指示电路S3、液位传感器S4、通用低气压传感器S5、通用机油压力传感器S6接至各相应部位。图1中的7为液压、气压、机油压力报警讯响器。一般各型车的机油压力传感器用三通管装在机油感应塞位置上。液位检测器，130和双排座大头车装在车架上，吉普车直接装在刹车油罐上。低气压传感器，解放牌汽车是用三通管装在储气筒上，东风牌汽车则直接装在储气筒上。

将各显示电路里的发光指示电路、电瓶指示电路组合在一起，形成一显示印刷电路。板面如图2所示。转向灯工作状态显示8，制动灯工作状态显示9，电瓶指示10，液压制动低液位指示11，气压制动低气压指示12，机油压力指示13。并配有一个六线插头和一个八线插头，分别与相应部位的连线相接。显示器装在汽车仪表盘的相邻部位。

本实用新型相比现有技术具有以下优点。同国内现有单项汽车报警器相比，增加了转向灯和刹车灯的监视、电瓶复式监视、液压制动车的液位监视。现有的转向灯和刹车灯坏了驾驶室内的指示灯反映不出来。与国外的日本三菱和瑞典斯堪尼亚汽车具有告警信号和转向信号的汽车相比，更进一步保证了安全行驶，主车、挂车各转向灯和刹车灯的工作状态分别指示。该设计功能多、小型化、便于装在大小型汽车和拖拉机上。更便于老车的改造，转向灯和刹车灯的线路可集中安装也可以分散就近安装，可不改变原车走线。整机元件少，可靠性高。行车中出现故障可随时发现，及时采取措施或修理。减少交通事故的发生。