[其他]自行车自动回悬支架

说明书

本实用新型是一种自行车自动回悬支架的装置。

人们在停放自行车使用支架的时候，是先用脚蹬下支架。另外再登一下支架保险卡，使车放稳。当准备骑车，不用支架的时候，得先登开保险卡，再用脚外上侧登提支架，使支架回悬。因此，现在的支架存在以下的缺点：

经常骑车的因使用支架，会使右脚鞋较快磨旧变坏，高级的高脚靴也不可避免；尤其在狭窄处或在整排存车处推车时，必须得从左后，而且得把车的后半部抬起退着出来。这样，既麻烦又费时费力，对于体弱力小的人来说就更加不便了。

本发明的目的就是要提供一种自动回悬支架的装置。即：当使用自行车时，不需登提支架，只要左手捏动后闸小把，往前推车（单腿支架，只要把车扶直——支腿失去支撑力）支腿就可自动回悬；停放自行车时，蹬下支腿就自动保险支牢，车子放稳了。

本装置的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1、2、3是本装置的结构示意图。

图4是弯角拨杆的侧视图。

图5是后闸拉线拉杆的示意图。

图6是本装置与车身的连接示意图。

参照图1，支腿〔1〕、弯角拨杆〔2〕分别通过连接轴〔3〕、〔4〕与固定板〔5〕相连。插销〔6〕穿在固定板〔5〕的前折沿卷环〔7〕里。插销〔6〕上端有一凹槽〔8〕，弯角拨杆〔2〕前端穿在凹槽〔8〕里。连接轴〔4〕上、弯角拨杆〔2〕的外侧套一扭力弹簧〔9〕（图2）扭动弯角拨杆〔2〕前端下移，拨动插销〔6〕下移。连接轴〔3〕上、支腿〔1〕的外侧套一扭力弹簧〔10〕扭动支腿回悬。固定板〔5〕有前折折沿〔11〕固定连接轴〔3〕的另一端，盖住插销〔6〕和扭力弹簧〔10〕，在前折折沿〔11〕的后侧〔12〕处有下折勾，固定扭力弹簧〔10〕的另一端。（如扭力弹簧〔10〕圈少扭力角度不够，可用多圈多层扭力弹簧，即：小、同直径环绕几圈后，再大、同直径回绕，套在原小直径环绕的外面。在下层大同直径的回绕时，是在套住前一层的缺口的管上回绕）。支腿〔1〕回悬后在弯角拨杆〔2〕下端的内侧（图1。图4是弯角拨杆〔2〕的侧视形状）。支腿〔1〕有一槽柄〔13〕、凹槽〔14〕。拉线〔15〕的一端与拨杆〔2〕下端连接，另一端勾在后闸拉线拉杆〔16〕的凹槽〔17〕里

当放车使用支架时，登下支腿〔1〕，在扭力弹簧〔9〕的作用下，弯角拨杆〔2〕的前端下移（拨杆〔2〕前端有台阶牙〔18〕）拨动插销〔6〕下移使其卡进支腿〔1〕的槽柄〔13〕的凹槽〔14〕里——支腿立稳，车子放好了。

需用车时，只要一捏后闸小把（通过拉线〔15〕使拨杆〔2〕拨动插销〔6〕上移，插销〔6〕脱离凹槽〔14〕，同时支腿〔1〕顶部与拨杆〔2〕的前部咬合处分离，往前推车，单腿支架只要把车扶直，扭力弹簧〔10〕即做功）支架就回悬了。

由于支腿〔1〕顶部半径R大于半径r（图1）所以在其回悬后，弯角拨杆〔2〕前端又上移些同时下端推动拉线〔15〕前移。这样，在下次捏动后闸刹车时，也没有支架上的负荷阻力了。