[其他]定位螺栓紧固的拖挂车气制动室

说明书

本实用新型涉及了一种适用于各种型号的拖拉机拖挂运输车辆的气制动室。这是一种改进了的卡箍紧固膜片式制动室，特别是紧固卡箍用的两个螺栓具有轴向定位作用，使制动室的各零部件处于最佳结合状态，从而加强了制动室的密封性和可靠性。

现有拖拉机拖挂运输车采用的气制动室，都是周圈用螺栓紧固的宽凸缘结构，制动室的壳和盖有的铸造成形，有的冲压成形，外廓直径大，材料利用率低，笨重，特别是拆换皮膜时，要拆装拾几个螺栓很不方便；新型载重汽车用的卡箍紧固膜片式制动室，因其特定的设计，体积大，制动力大，也不宜用于拖拉机拖挂运输车辆。

本实用新型的任务是要提供一种结构紧凑，功能强，体积小，拆装方便，普遍适用于配套动力为12－60马力的各类拖拉机拖挂运输车的气制动室。这种制动室由两个型号组成：TZS－2型和TZS－3型，适用的拖挂车配套动力分别是20－60马力和12－20马力。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：1、分别设计了具有其特定功能和外形尺寸的卡箍膜片式制动室：制动室的壳、盖、卡箍、推力盘均由冷冲压工艺完成。

2、分别设计了很容易实现制动室各零部件最佳结合状态的轴向定位紧固装置。

下面将结合附图对本实用新型作详细描述：

图1是TZS－2型制动室的正面视图。

图2是图1沿A－A线的剖面图。

图3是其定位紧固装置图。

图4是定位紧固螺栓的局部结构要素图。如图1，图2所示：TZS－2型制动室的外廓直径是144毫米，厚度84毫米，卡箍长度180毫米，销孔距壳〔4〕60毫米，紧固螺栓的定位尺寸L为32－0.20毫米。

TZS－3型制动室的结构与TZS－2型基本相同，只是将定位紧固装置中的防松外螺母〔9〕换成弹簧垫圈，置于螺母〔10〕和平垫圈〔8〕之间，TZS－3型制动室的外廓直径是124毫米，厚度是75毫米，卡箍长度156毫米，销孔距壳56毫米，紧固螺栓的定位尺寸L为30－0.20毫米。

制动室装配或拆换皮膜〔3〕时，通常由压紧装置或台钳将皮膜压紧，图3所示定位装置中紧固螺栓〔7〕的定位尺寸L能保证在皮膜压紧后，拧动两紧固螺栓〔7〕的配套螺母〔10〕至平垫圈〔8〕与定位面B接触，并用适当力矩拧紧后，制动室的两卡箍〔6〕与壳〔4〕，盖〔1〕的结合处于最佳状态——两卡箍〔6〕相对成圆，卡箍两内侧面与壳〔4〕盖〔1〕凸缘的接触线最长，并且在同一个预定的圆周上，这对只有紧固作用的螺栓来说，由于压装皮膜〔3〕时压缩量和螺母〔10〕拧紧力矩不好掌握，往往难于办到。

制动室壳〔4〕，盖〔1〕，卡箍〔6〕，皮膜〔3〕的设计，保证了在最佳结合状态下皮膜〔3〕应有的压缩量，从而进一步加强了结合部位在制动室充气时的稳定性。

应该指出由于制动室壳〔4〕，盖〔1〕，凸缘部位以及卡箍内部的特殊形状，任何程度的卡箍按装失圆，都会减少卡箍内侧面与凸缘部位的接触。

设卡箍两内侧面的夹角是a，卡箍两头的紧固量均为L′（而不是最佳位置量L），视结合件都为刚体，则卡箍的失圆量为︱L－L′︱，卡箍内侧在垂直于最佳接合状态下预定接触圆所在平面的圆周位置上将逐渐出现和L′相对应的最大双向间隙Smax＝︱L－L′︱tg (a)/2 ；若︱L－L′︱＝1毫米，d＝30°，则Smax＝tg15°＝0.268毫米，Smax大于卡箍失圆量的 1/4 ，显然是不应该忽视的；例如：当L－L′＞0时，就是说螺栓紧过了量（此量受结构限制，一般情况下小于5毫米），当超过2.5毫米时，就会逐渐出现两卡箍只有中间部位的内侧面同壳、盖凸缘相应部位接触的情况，随着接触线的减少，接触部位的挤压应力增大，材料将产生局部弹性变形，缓和接触线减少带来的不稳定性，当出现这种情况时，往往要求很高的预紧系数，须要高强度的螺栓螺母以适应较大的拧紧力矩。

本实用新型，采用了轴向定位装置，TZS－2型制动室此装置如图3所示，紧固螺栓〔7〕除了具有定位尺寸L＝32－0.20毫米以外，还具有图4所示的局部结构要素，平垫圈〔8〕，内外螺母〔10〕，〔9〕，都采用标准件，内螺母〔10〕只须施以0.5－0.7公斤米的拧紧力矩，就能使螺栓的预紧系数达2－2.6；材料选45号钢，螺栓的安全系数为3.7－4.9，防松外螺母〔9〕的拧紧力矩为1－1.4公斤米。