[其他]座椅靠背位置调节器

说明书

本实用新型属于一种改进的座椅靠背位置调节器。

目前，比较先进的客运交通工具，其座椅都安装了靠背位置调节器。该调节器主要由拉伸轴、复位压缩弹簧、套筒、两个旋向相反的扭转弹簧、定位环和中央拨叉等组成。整个调节器靠套筒尾部用螺栓固定在座椅下支架上，而拉伸轴的前端则与座椅靠背铰接。其工作原理是这样的：在不调节时，两个旋向相反，一端固定，另一端与中央拨叉连接的扭转弹簧紧抱住拉伸轴，使拉伸轴不能产生轴向运动，座椅靠背亦因此而固定不动；在需要调整座椅靠背位置时，人们只要用手拉动座椅扶手处的制动钢丝绳拉板，与制动钢丝绳连接的中央拨叉便带动两个扭转弹簧朝反旋转方向转动，使扭转弹簧松开对拉伸轴的紧抱，拉伸轴沿套筒内的轴向运动就不再受到扭转弹簧的制约。此时，人们便可在一定范围自由调整座椅靠背的位置。当位置合适时，松开制动钢绳的拉板，扭转弹簧又恢复对拉伸轴的紧抱，使座椅靠背固定不动，从而达到可调节的要求。但是，由于该调节器的拉伸轴的表面是光滑的，而且还进行镀铬处理来提高抗磨能力。因此，扭转弹簧靠扭力在拉伸轴表面产生的摩擦力毕竟有限，在遇到偶然事故或紧急刹车时，由于惯性力的作用，乘客必然往前冲，对前面座椅靠背产生的推力往往破坏了调节器的这种紧锁状态，甚至出现由此而产生的事故，这种现象在使用中屡有发生。

为了解决座椅靠背位置调节器的上述问题，本实用新型提出如下改进：将拉伸轴与扭转弹簧之一接触到的那部分加工出一段与该扭转弹簧的弹簧丝直径、节距和旋转方向相同的螺旋槽，使该扭转弹簧在紧抱拉伸弹簧时能陷进螺旋槽内一部分，从而提高该扭转弹簧对拉伸轴的制动能力，使座椅靠背固定牢靠。

图1为本实用新型具体结构的纵向剖面图。

图2为图1中沿A－A线的剖视图。

在图1中，（1）为连接叉，（2）为拉伸轴，（3）为复位压缩弹簧，（4）限位套，（5）为左定位套，（6）为左扭转弹簧，（7）为制动钢丝绳支承，（8）为中央拨叉，（9）为右扭转弹簧，（10）为中间活动环，（11）为右定位套，（12）为套筒，（13）为尾塞。

螺纹槽不宜加工得太深，否则不便于调节；太浅时，其制动效果又不明显，以0.05～0.3毫米为好。经试验证明：未改进的座椅靠背位置调节器，其拉伸轴的抗拉动力只达120公斤，而经改进后的该调节器，拉力达180公斤以上才能拉动拉伸轴，明显提高整个调节器的抗轴向冲击能力。此外，经改进后，拉伸轴不需经过镀铬和磨光工序，只需在加工后经油淬热处理便可满足使用要求，因而可降低制造成本。